Автомобильные Форумы POKATILI.RU

DSA,можно проще проверить наличие клапана в термостате:сжимаешь патрубок термостатный и клапан щёлкает,достаточно слышно его в трубке. :wink:

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Я всегда думал, что патрубок - это такая металлическая или пластиковая пипка с буртиком, на которую надевается шланг.

Его трудно сжать. Если все же приложить усилия, то железный или латунный погнется, пластиковый или силуминовый - сломается.

Если же ты имел ввиду, что пережимать нужно шланг, то какой из них "термостатный"?

Тот толстый, что от термостата в радиатор?

Если его пережимать, то клапан не будет щелкать, т.к. путь в расширительный бачок свободен.

Таким образом нужно пережимать шланг, что идет от корпуса термостата в печку. Вот это возможно и начнет затыкать клапан.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ага,щас!
Я чё придумал это? :wink: Именно толстый шланг от термостата на радиатор,качаешь как "грушу" и будет щёлкать клапан в термостате.А патрубок он и в Африке патрубок,если ты не не спутал его со штуцером-это они пластмассовые и латунные и тд.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Хм, вот значит как.

Обратимся на сайт gramota.ru





И то и другое подходит с натяжкой, но уж ладно, будем использовать эту терминологию.

С чего это клапан будет прыгать, когда я буду нажимать на патрубок "термостат - радиатор"? Там же есть специальная дырка в пароотводящий патрубок...

Или он будет прыгать, когда я буду отпускать его?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

ДСА,ну привык называть это как многие говорят.Я со словарём ДАля не хожу .
Я уклон делал на смысл.Тема про клапан и как проверить его наличие?Так вот таким способом.как я описал это сделать просто даже школьнику.Зачем заморачиваться как это называеца правильно?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Для тех у кого не греется нормально.
......................................................................................................
У меня 2 Эскорта(было).Пока было 2,провёл эксперимент.И докапался до истины.Не ломайте головы,друзья!
И так.
Мой Орион(греется долго),Эскорт сына (греется нормально).
Открываю капоты и перемахиваю корпуса термостатов(на Эскорте с клапаном,на Орионе без него) местами с одного на другой.
Завожу обе машины,через 5-7 минут в Эскорте-Ташкент,в Орионе из дефлекторов всё ещё дует холодный воздух(а на нём корпус с клапаном уже).Делайте выводы...
Да,с клапаном естесно быстрее греться будет,но настолько незначительна разница того открытого канала в 5 мм,что идёт в большой круг,что копАть нужно не наличие-отсутствие этого клапана!
Поскольку Эскорт без клапана прогрелся намного быстрее и качественнее,чем мой Орион с клапаном.
При наличи исправного термостата:
1.сама печка(забита или выгорела от старости)
2.корпус печки(проверить герметизацию уплотнителей)
3.заслонка печки(частое явление-от той же старости паралон в труху)
4.корус вентилятора печки(проверить уплотнитель)

При всём этом Эскорт будет прогреваться так же хорошо и без клапана в корпусе термостата,как и с клапаном.
Надеюсь-никого не огорчил :wink:

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Так у тебя мало того, что неисправен корпус термостата на Орионе, так еще и печка на нем плохо работает.

Указатель температуры двигателя то что показывает?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

У меня есть. В понедельник выложу архив.

_________________
Hyundai Lantra`94, 1.5i GSL

Был: Escort`02/90 (переходной), 1.3 CVH карб. Ford VV, хэтчбек.

читай выше...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

То Guitarist,
Олег, этот клапан в корпусе термостата существенно влияет на скорость прогрева двигла, так как без него (клапана) достаточно много ОЖ проходит в большой круг, а не в, так называемый, "пароотводный шланг" и в расширительный бачок.
У меня тоже печка хреновато греет даже летом, но двигатель прогревается быстро и зимой и летом. А когда не было этого клапана, так вообще не прогревался, зимой по трассе из белого сектора стрелка показометра не выходила.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Делаем выводы: у тебя ни на эскорте ни на Орионе клапан не работал

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Так,понятно.Внимательно читать не хотим.Я чё, по китайски там описал?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

по Епонски

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Недавно снимал корпус термостата - думал шарик втулить, дык оказалось что "пимпа" на месте и ходит вверх-вниз как надо, даже ее видно немного.
Попутно выяснил что фокус с шариком не пройдет, т.к. у меня 2 дырки туда идут и ясно дело если поставить туды шарик то неизвестно вообще как оно будет себя вести.

Пришли холода, а двигатель (не салон через печку а имено двигатель) прогревается дюже медленно. Пора вешаться! :smile135:

А мож я просто многого хочу? Но ИМХО 15 мин на прогрев (когда обороты хх становятся нормальными) при темературе +5 это много!

_________________
Escort'95 CVH 1.6karb (седан)

Эта "пимпа" сама по себе ничего не дает, если на ее нижнем конце нет поплавка, который всплывая под напором ОЖ при работающем двигателе, затыкает то самое злополучное отверстие.
А все те дырки и отверстия (не важно сколько их) объединяются в одно отверстие, которое и затыкает этот поплавок, висящий на "пимпе".
Так вот вместо всего этого комплекса (поплавок-пимпа) предлагается вставить легкий шарик , свободно перемещающийся по диаметру канала. А чтобы шарик не падал вниз и его не унесло в большой круг или печку, нужно вставить кусочек пластмассового хомутика, как было показано на фотках с того украинского форума. Сверху шарик не вставить. Бесполезно вставлять шарик при болтающейся в корпусе "пимпе без поплавка", она будет мешать работе шарика.
Эти поплавки от пимпы отпадают или от времени, или от местного "хАрошеВо" тосола. Насильно эту латунную пимпу вытаскивать нельзя, т.к повредятся края "корончатой" втулки с отверстием и вставленный шарик не будет прочно прилегать. Выход один - высверлить сверху патрубок, вынуть пимпу и снова присобачить патрубок. Есть корпуса другой конструкции, там высверливается заглушка, а патрубок выходит из другого места. Шарик вставляется при снятом корпусе.
Ищите те фотки с украинского форума и все поймете. Или разрезайте ненужный корпус и смотрите устройство.
Желаю удачи!

ПыСы: Если потрясти корпус, то можно услышать звонкий стук этой пимпы, но не факт, что на ней имеется поплавок.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.