Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Не подскажите ли что Вы имеете ввиду под продувкой цилиндров и как её осуществить? На такой компрессии должен ведь заводиться хоть троить или каптить!? 2 года назад делали капиталку движка. После аварии (4 месяца назад)только снимали голову, продували её компрессором, надевали цепь - голова была снята после аварии - так бы и не разбирали. По поводу ошибок двигателя кто прав то? ошибки он может написать не завевшись или только старые?

Продувка- это такой метод диагностики поршневой группы. В цилиндр через прибор подается сжатый воздух и замеряется давление на входе в прибор и в цилиндре. По разнице давлений определяется степень изношенности цилиндров, а также определяются утечки воздуха или через поршня в картер, или через клапана в головку. Этот метод гораздо точнее замеров компрессии. При измерении компрессии искажения вносят большие зазоры в кольцах, масло или присадки к нему между кольцами и цилиндром, а также интенсивность вращения стартером коленчатого вала (при недостаточной частоте вращения получаются искажения в сторону занижения величины компрессии).
По поводу ошибок все правильно: старые ошибки можно снять и стереть на не работающем двигателе, но это не значит, что при запуске двигателя они не появятся вновь. Проверять наличие ошибок нужно на запущем двигателе.
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=11028 По этой ссылке нужно проверить по пунктам, что можно, применительно к вашему двигателю, например, поступление топлива в насос, заряженность аккумулятора (при низком вольтаже может не срабатывать компьютер), а может быть иммобилайзер не выключается и т.д.

Поменяли свечи завелась - вывезли из автосервиса опять не заводится - не загорается почему то желтая лампочка о свечах - КТС ошибок не выдавал.

Ну, так проверте приход напруги на свечи, индикатором. КТС на реле свечей может не выдать ошибку.

Завелся - проехали 10 км - Раскололся распредвал - не знаю даже почему, а почему? может быть из за того что пронумерованные крышки стояли не по порядку? Двигатель на 50 км/ч стуканул глухим звуком, потом пытался схватывать пару раз, потом заклинил, каков приблизительный ремонт? И подскажите пожалуйста как наверняка при снятии головы не сбить угол вспрыска? Спасибо. Самое главное конечно диагностировать причину раскола распредвала, сломался кстати на 2 части почти у самого конца :(

В данной ситуации установочный угол впрыска не имеет никакого значения 8) . Лечите двигатель, причину стука и поломки коленвала можно определить только после полной разборки. Только тогда можно определить стоимость ремонта. А причиной "треска" коленвала может быть ДТП, в которое ваш "мерсик" вляпался.

Коленвал в норме, Распред теперь из трёх частей состоит - будем пробывать ставить новый распред и пытаться провернуть движок. Вероятность большая что клапана не загнуло? Угол вспрыска выставить как четверть стоимости другого движка!

Ну, и цены

Клапана загнуло.

Сочуствую, ситуация мало приятная :(

Так всё же может быть подскажите как необходимо заблокировать ТНВД чтобы неизменился угол вспрыска. Сейчас цепь сняли с распредвала - поставили метки на звездочке и цепи распреда и ТНВД. Подскажите на всякий случай какое устройство надо купить для выставления угла, может быть оно стоит дешевле установки на Сервис Центре.

Там написано, что после снятия цепи со звездочек ничего вращать не рекомендуется.

Поменяли клапана, втулки, гидрокомпенсаторы, распредвал. Установили - не заводится. Опять те же самые симптомы. Т.к ТНВД был выставлен правильно, соответственно проскочила метка - возможно ли перебрать все положения звёздочки чтобы выставить видимо на тот цилиндр? Хуже не будет? Или есть способ с меньшими временными затратами? Если ехать в сервис центр - стоимость ремонта сразу вырастет в 2 раза. Может быть прибор этот купить мифический, для установки угла - как он называется?