Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Насколько реально нати регулятор давления тормозов живой на разборке? Ставился на машины 95-99 года. На заказ новый 8 штук стоит. Но ездить с неисправным вообще не вариант.

А ты не хочешь поставить обычные бочёнки-уменьшители давления, без связи с положением балки????

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

У меня АБС, который работает на передних колесах, и связь с задней балкой важна. От абс как-то не хочется отказываться.

Механическая АБС??А как она определяет что колесо заблокировно и как разблокирует его?

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Нет. Нормальная. 95 год машина. С датчиками и дисками с прорезями.

Так если обычная АБС электронная, то мне кажется не очень важно регулировать тормозное усилие в зависимости от положения балки относительно кузова. Мне кажется что практически ничего не потеряешь, заменив на бочёнки-регуляторы в те разрывы трубок где стоит колдун сейчас.

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Как сказали в евро-форде, она как-то мудрено завязана на задний регулятор, и для ее нормальной работы он очень важен. Сейчас получается такая ситуация, что зад тормозит на 100%, перед почти не тормозит.

Нарисуй на бумажке схему торм системы.
Если трубки идущие на задние тормоза 2, и нет никакой гидравлической обратной связи(трубок кроме двух), то вместо переменного регулятора тормозного усилия можно поставить постоянные регуляторы - бочёнки почти 100%.
На еврофорде тебе скажут что им выгоднее.

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

На эскортах старых стоит такая хрень - сбавляющая давление прямо под капотом на правом лонжероне. На фиесте мк2 стоят бочёнки на заднем правом лонжероне. На пассате Б3 такие бочёнки вкручиваются в главный тормозной а в них вкручиваются трубки задних цилиндров.
Смысл в том что они дают меньшее давление чем на передний контур, и как-бы "по-среднему"(имеется ввиду без учёта загрузки задней оси, что для лёгеньких машинок с короткоходной задней подвеской вполне оправдано). Разумеентя давление получается пропорциональным передним контурам.

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Понял. Вероятно это выход из ситуации. Те это всяко лучше полностью открытого колдуна. Как эти боченки внедрить в мою систему, без особых заморочек?

Посмотреть что за штуцера у тебя вкручены в колдуна. Взять колобашку от старого искорта ИЛИ пару бочёнков от фиесты. Разумеется сравнить параметры резьбы и штуцеров перед закручиванием.

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Те по сути ГТЦ у всех одинаковый, и если отрубить АБС, то получаться просто тормоза как на простом эскорте?

Ну вообще типа того.
У тебя блок гидравлики АБС стоит в разрыв 4-х трубок идущих от главного тормозного??? или как??

_________________
-Скажите, а вы когда-нибудь е**ли ежа??
-А почему вы спросили??
-А слышу вы какуюто х**ню говорите, вот тоже решил сказать...

Если честно, то незнаю. Вроде да.

Насколько велики шансы поломать трубки при отвинчивании? Если баченки буду ставить, хотя бы как временное решение...