Автомобильные Форумы POKATILI.RU

ищу совета бывалых. Перестали гореть стоп сигналы. проверил тестером- нет питания с блока предохранителей, а также не работает "лягушка" (нет замыкания при отпущенной кнопке). Лягушка оригинальная -прямоугольная пласмасовая с плоским разъемом (не винтовая) в магазине за нее зарядили 1500 руб. Подскажите можно ли найти аналог или хотя как ее снять не ломая, попробовать востановить. Ну а питание могу кинуть с другого предохранителя.

_________________
тойота-королла 1.4-седан был-ESCORT TURNIER 1.6. 16v zetec-e L1HVR. универсал

Можно кнопку на разборках поискать, или от ВАЗов колхозить.
Только убедись в начале, что в ней проблема.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Тестером проверял не показывает, что может замыкать. а про колхозить так лягушка прямоугольной формы 2см-на 2 см , а наши лягушки винтовые диаметр 10-12 мм и длинные...... нужно новую площадку колхозить и крепеж.

_________________
тойота-королла 1.4-седан был-ESCORT TURNIER 1.6. 16v zetec-e L1HVR. универсал

Проверять стоит не только тестером, но и взять ручками и замкнуть контакты напрямую - должны стопы гореть при включенном зажигании.
А если проблема в лягушке, то может стоит ее разобрать-почистить ? Терять уже нечего, а может и ожить..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.

yak
прав....надо понимать что ты делаешь когда "звонишь" контакт тестером...там реально может быть пленка нагара, создающая некое конечное небольшое сопротивление...но при работе это приводит только к нагреву контактов(что конечно очень нехорошо, но учитывая кратковременность работы стопов-не так важно)....кинь на лягушку провод напрямую откуда-нибудь-и посмотри что будет....

_________________
Escort IV 1.3 OHV 1988

лягушку поменял на отечественную от десятки, действительно на старой пригорел контакт - одна ножка вплавилась в корпус.
- снял старый датчик,
- разъединил маму на два провода
-метчиком М12--1.25 нарезал резьбу в пласмассовой втулке куда вставлялся старый датчик
-немного укоротил на десяточной лягушке длину выступа, закрутил по месту во втулку и подконтрил тонкой гаечкой от радио-тумблера.
-подключил провода и нажал на тормоз...
все работает.
перед этим снимал блок предохранителей - на снятом контакт не звонился, сделал попытку пробросить провод от другого предохранителя ( аварийки) , поставил и обнаружил что перемкнул зажигание, т.е сразу при подключении аккумулятора вкл зажигание ( в обход замка заж) снова все разобрал и вернул в исходное..... ВСЕ работает.

_________________
тойота-королла 1.4-седан был-ESCORT TURNIER 1.6. 16v zetec-e L1HVR. универсал