Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Думаю что зажигание раннее.
Bryking,
Больше мыслей нет. Скинь клемму с эл. клапана - мотор глохнет? Двухклювный распылитель ускорительного насоса меняй на одноклювный. Струя с распылителя не должна касаться стенок дифузора и дрос. заслонки, иначе не избежать провала.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Но если зажигание поставить еще позже, то машина тупит еще больше.
Одноклювный распылитель бывает восмерошный в продаже?
Скинь клемму с эл. клапана - мотор глохнет? Не глохнет.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Одноклювные распылители продаются. Мотор должен глохнуть при скидывании клеммы с Эл. клапана, если последний исправен. А так получается, что нет ХХ.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

У меня ХХ есть и с клеммой и без нее одинаковый.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Если клапан работает и ты его отключаешь, то мотор должен заглохнуть. В противном случае машина работает не на ХХ. Потому что канал хх проходит именно через топливный жиклер эл. клапана.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

И чем это грозит?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Солексы знаю так себе. Кто знает что за топливная трубка для ХХ, говорят, там есть резиновое колечко, которое надо поменять, возможно что в место положенной одной, ставят две. Ни кого не запутал?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Это Олега надо ждать.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

От регулировки холостого хода зависит и динамика автомобиля. Проверено ранее на Ниве, где стоял карб Озон. Солекс из той же серии.
А у тебя нет ХХ, следовательно карб разрегулирован напроч. Бензус гдето между прокладками подтекает внутрь вместо того, чтобы идти по системе каналов холостого хода, которые и перекрываются кклапаном ХХ при отсутствии на нем (на клапане) напруги.
ИМХО, здесь собака и "порылась" , как грил один известный политик :wink:.
Карб - сложная система топливных и воздушных каналов и должен работать как задумано конструктивно, а не как получится. Попробуй хоть временно поставь заведомо исправный и отрегулированный карбюратор и увидишь результат.
ЗЫ: А куда смотрели "спецЫалисты", которые карб настраивали

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А если поставить рабочий клапан, должна будет изменится динамика в лучшую сторону? До посещения карбюраторщика машина глохла - здается мне он Чето намутил с клапаном.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

У него игла наверно вырвана,поэтому не глохнет...

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Большим расходом :wink:

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Очень неловко чувствую себя,когда меня ждут Всегда считал себя пунктуальным.
Но Миша всё сказал по карбу :wink:
Могу только добавить,что стоимость Солекса настолько ничтожна,что их можно менять каждые пять лет и не парить себя :wink: А пять лет он(новый оригинал) отработает без проблем.

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Тут еще вот как может быть.
Одно дело - если карб разрегулирован и там гдето както чтото не по тем каналам течет.
А другое дело - когда сам электромагнит клапана ХХ не работает, а все настройки правильные в т.ч. диаметры жиклеров и т. д.Тогда при глючном соленоиде этого клапана можно иглу запорную можно просто вытащить . Ну не будет он (клапан) перекрывать канал ХХ при выключении зажигания, ну и что. На старых ВАЗовских карбах аналогичной конструкции этих электроклапанов не ставили. При хорошей регулировке (без перелива и переобогащения) двигатель и так останавливался при выключении зажигания. Ну дернится там пару раз. Это не страшно.
Еще раз рекомендую попробовать для сравнения поставить временно заведомо исправный и отрегулированный карб.
Хотя не факт, что отрегулированный на двигле 08 ВАЗа карб будет также хорошо работать на ЦВХ без дополнительной подрегулировки.
Но проверить этот вариант можно и нужно,ИМХО.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Посмотрел схему ХХ на карбюраторе Солекс, цитирую:
О чем собственно мне и поведал сенсей. Так же он сказал, что если снять, располовинить крушку и корпус, то на прокладках будет видно следы топлива. Уплотнительное кольцо менять, а то и ставить два.
Все сказанное относится к исправленному эл. клапану.
Штуцер и каналы системы вентиляции картерных газов в карбе должны быть чистыми и легко продуваться.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8