Автомобильные Форумы POKATILI.RU

А как трамблер может неправильно стоять? По проводам не уверен, а как правильно?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Порядок работы цилиндров на двигателе CVH 1-3-4-2. Вращение бегунка в трамблере против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Установка начального угла опережения зажигания на шкиве коленвала 12 градусов до ВМТ.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

А как определить где первый должен быть на трамблере?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

а как ты определяешь, что стучат именно пальцы?
что за стук? откуда? как себя ведет на разных оборотах? при нагрузке? клапанную крышку снимал?

Стучит при нагрузке, особенно в горку. Стук металлический. На холостых и без нагрузки его нет. Крышку не снимал, а что я там увижу?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Так это, как было сказано выше - неправильная искра. Трамблер - вакуумное опережение зажигания+центробежный регулятор опережения зажигания. Их проверить.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

вакуумное опережение зажигания - трубка от трамблера к карбу? Работает.
центробежный регулятор опережения зажигания - это что такое? И как проверить?

Может трамблер надо заменить?

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Обороты возрастают при создании разряжения?
В твоем трамблере может и не быть:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0% ... 0%B8%D1%8F
http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_s ... 337&page=3
Проверь: подвижны ли грузики и не слетели ли с них пружинки.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Да, обороты возрастают.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Димон, осталась у меня трубка от старого карба с двумя клапанами. Если ее поставить, то как ни крути трамблер, пальцы всегда стучат - может это тебе поможет определить диагноз.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

Val13,, а как проявилась детонация? С какого момента? Стоит карб от ВАЗ 2108, машина стала тупить как поставил?
Может быть так, что карб не настроен, а зажигание выставлено правильно?
Во многом соглашусь с Brykingом. Много факторов, которые влияют на детонацию.
От себя:
Два клювика ускорительного насоса направлены в обе камеры. Мое мнение - этого делать не надо, основываясь на том, что вторая заслонка открывается после того как первая откроется на 2/3, а при открытии второй заслонки в работу вступает переходная система, которая вполне справляется со свое работой. Зачем в пустую гнать во воторую камеру часть топлива? Многие оставляют распылитель с одним клювиком. Поправьте, если есть от установки двойного распылителя какой то толк.
Можно фотки карбюратора со всеми подсоединенными трубками?

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Димон, Стоял карб от ВАЗ 2108, когда купил. Карб был сильно грязный, машина глохла и ее дергало. Почистили карб - глохнуть перестала, дергатся тоже, но тупит.
Еще я поменял прокладку между карбом и коллектором - чуток стала резвее, но не намного.
Может всетаки стоит сменить свечи?
А где взять распылитель с одним клювиком? И поможет ли это в моей проблеме?
Фотки карбюратора со всеми подсоединенными трубками постараюсь сделать и завтра выложить.

_________________
Ford Escort 1.4 CVH (карб. 2108) 1990 (Mk IV), 5-ти дв. хэтчбек

я точно не уверен...а ты не смотрел, совпадают метки системы ГРМ? может, ремень на зуб проскочил?
Еще момент...я не знаю как в фордах трамблерных, а на волге видел, как вынимали трамблер - там в конце шкива такая херня, ну для зацепления. Брали и поворачивали относительно предыдущего положения на один зуб. хз там чего как...может, у тя так сделано было предхозом? ну, чтобы на засратом карбе ездить....
Я так понимаю, этот стук в горку - слишком позднее зажигание. клапана стучат. хотя я не особо в этом понимаю...

На этой странице четвертое сверху сообщение прочти
http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... ht=#109626

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Еще неплохо бы проверить все прокладки (под карбом, между головой и впускным коллектором и трубки всякие) на подсос воздуха, ИМХО.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.