Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Если бы вытекало, то увидел бы полюбому, под капотом бы забрызгало и днище было бы вымазано. Такой жор может быть вызван повреждением даже одного маслоотражательного колпачка на одном из клапанов, скорее всего на впускном.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

...

защиты картера нету...

поддон сырой...

сени смотрел, асвальт сухой... (хотя не показатель, мож там уже течь нечему было....)

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Может поддон слабо притянут, ну прокладка там "усохла". Попробуй подтянуть СЛЕГКА все болты. У меня те 2 болта, что около коренного сальника, были вообще не докручены. Гнало, думал сальник... Подтянул вроде не гонит, но все в масле вокруг. Доливаю на 2000 1литр. Еще расход масла зависит от того, как раскручиваешь двигатель. При спокойной езде меньше жрет.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Поддон сырой...

Манера спокойная..., больше 4х стараюсь не крутить...


Зы: Поддон у мя всю жись такой..., ток еси раньше я литр на 10 тык доливал, а тут чет резко 2 литра на 1000....

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

До последней раскоксовки была очень низкая компрессия. Значит не помогла раскоксовка. Так не дымит же ..

А может раскоксовка помогла только для компрессионных колец. Повысилась компрессия. А маслосъемное залегло или стерлось. При хорошей компрессии масло будет сгорать без ощутимого дыма.
Снова замерять нужно, ИМХО. Или искать откуда течет и куда.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Думаю замер не поможет. Ну пакажет 11, а как проверить маслосъемные? Да верно, убрать все подтеки и потом следить за расходом. Ди а за Виталиком надо проехаться: дымит, не дымит.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

у меня тоже 1 раз была такая фигня...

Потом заменил масло, распред с ГК и больше такого не наблюдалось

_________________
был Escort '91 СVH 1.4 (CFI), Sierra, 1.6 карб, Mondeo '94, сейчас escort 1.6, zetec

На прогретой машине подави газку и посмотри - текет или не текет. может, она на холостых не выдавливает, а при газе давить начинает. Бывает, что масло левое - тогда оно само собой выгорать начинает. У меня в бэшке все время на разных маслах был разный ужор. На одном вообще не хавала, а как дерьма какого зальешь - так постоянно доливать приходилось. Потом на нормальном опять все тихо.

Покатаюсь, посмотрю....

Вчеры домой доехал, правд, не далеко, км 30... с коломенской да бибирево...

Утром лянул, под авто сухо, уровень на вчерашнем.... (после долива)...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

У меня масло выдавливало через заглушку масляного насоса.. Но это полюбому видно, потому как весь двиган в масле

_________________
можно потерять что угодно - но легче всего находятся грабли..

Ford Escort 1986. хетчбек 1.3 OHV карб.

На старой машине желательно ездить почаще. Наверно кольца маслосьемные залегли.

_________________
Фордяра Орионистый CVН 1.4 1991 карб

была машинка рено клио, та я литр на 400 км подливал..., масло элв 15в40, и никакого дыма, даже запаха !!, только если в пол пару раз и до оборотов максимальных газануть, то на пар секунд небольшой дымок!!, и все!, многие удивлялись)), масло по-разному дымить может!!, лечится заменой колец или кап ремонтом !!

Всем доброго времени суток.

Недавно писал о том, что мой авто стал сильно есть масло. Гонял в сервис две недели назад, починил все что хотел, с маслом сказали пока не парится а посмотреть что будет когда тепло и хорошее поменяное масло. Прошло две недели... Заглянул на щуп - опять ниже уровня min. И это за 1000 пробега... (справедливости ради должен заметить, что один раз я проехался гдет 40 км со скоростью около 160).
Помчался в Виану. Говорю давайте маслоотражательные колпачки менять, они говорят что 99 процентов - не поможет, типа нужно скорее всего капиталить - ибо движочек такой слабенький и ваще "они больше 100 тыщ не ходят". В общем уломали меня на замену колпачков + съем головы и притирка клапанов, говорят заодно и посмотрим. Сняли, позвали меня. Я в двигательных внутренностях не сильно понимаю, но на дне цилиндров - сильный нагар, а первый цилиндр в верхнем положенни качается в горизонтальной плоскости на 0,5 - 1 мм. примерно. Это ведь не очень нормально? Кроме того на самом блоке в верхней части зеркала, внутри где-то за 1 см до края круговая такая выработка, как от колец что ли? Не знаю короче. - Говорят надо растачивать. Еще сказали что блок перегретый, хотя я точно его не перегревал за последние 20 тысяч...
Стоимость ремонта по их версии - 45 тысяч. Стоит ли оно того? Или меня обманывают... Подскажите, пожалуйста, похоже пора продавать? :( :( :(

_________________
Ford Escort, Седан, 1997, 1,3 HCS карб.

Прежде чем принять решение - продавать, нужно и остальные узлы и кузов оценить. В каком они состоянии?

Я тему подправил по существу.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Все остальное в более чем приличном состоянии. Минусы - царапина на кузове, только начала ржаветь задняя арка, собирался сделать - а теперь и не знаю. Даже и не знаю - карбюратор бы подрегулировал, пусковое устройство, и разобрался бы с жужжанием горячего стартера. Вот и все в общем. Но ведь мертвый двигатель... И 45 тысяч?.. :(

_________________
Ford Escort, Седан, 1997, 1,3 HCS карб.