Автомобильные Форумы POKATILI.RU

все правильно находится на термостате, это справа между двух черных трубок...

_________________
Eskord 1.6 EFi LJF 103л.с. хэтчбек 5 дв. 91г.в.

Всем спасибо - буду смотреть.

_________________
Ford Escort CVH 1.4i /1989/

Смысл мне кажется все-таки есть. Вот скажем приезжаю я после обеда на работу, карлсон шумит и матерится на климатические условия... И вот что мне делать?
Даже если я дождусь на холостых пока система малость остынет, как только я выключаю зажигание, температура тут-же поползет вверх, именно потому что жидкость не циркулирует. И уж лучше пусть он так помолотит, все быстрей остынет, чем вообще без охлаждения.

_________________
Ford Escort, V1.6 CVH, 1984г.

Ну крутиться у ВАС карлсон и что ??
Остывание только в радиаторе происходит, а нагрев в блоке увеличивается. ! Кто поспорит ? что это не так ?
Самотек ПРАКТИЧЕСКИ 0. Да и термостат думаю раньше закроется.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

А тогда какая разница во времени закрытия термостата, коль самотек все-равно 0.

И какой тогда выход может быть? Пробовать примостить радиатор большего размера от какого-нить авто?

_________________
Ford Escort, V1.6 CVH, 1984г.

короче я смотрел на всех машинах, везде вентилятор выключается вместе с зажиганием, думаю так сделано не с проста.
И ваще смысл там че то охлаждать неужели у тя температура достигает критической??? Само все остынет, у меня ваще выше середины температура не поднимается...

_________________
Eskord 1.6 EFi LJF 103л.с. хэтчбек 5 дв. 91г.в.

Это простота объясняется экономией электричества. Я выше всё описал.
Если ваше авто греется:
1 - поршневая выработана
2 - не работет термостат
3 - некачественная работа помпы, возможен захват воздуха из сливного отверстия помпы.
4 - забыта система охлаждения
5 - пробита прокладка, при повышенных оборотах сгоревшая смесь идет в тосол.
6 - неверно выставлено зажигание, либо обедненная смесь.

и т.д. Но это самые распространенные.
ПРИ ОСТЫВШЕМ ДВИЖКЕ ! проведите эксперимент:
заведите авто, из под капота смотрите на расшерительный, подгазуйте и смотрите не появяться ли пузырьки в расшерительном ??

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Тут как бы ситуация такая.
Когда дождик, ну или зимой езжу нормально, а вот летом это мучение, пока утром на работу едешь ничего, а вот в обед, бедный мафынк. вентилятор шуршит почти не переставая.

Мне тут такую мысль выссказали: типа были варианты исполнения азиатский и европейский, и вот у меня сейчас якобы европейский с маленьким радиатором, а климат у нас, как я уже говорил, жаркий-в тени сейчас 40-45 бывает.
Кстати на предыдущем эскорте V1.3 радиатор был действительно больше. Вентилятор и там конечно включался, но пореже.

А вот бедная смесь вполне могет быть-чудо инженерной мысли -карбюратор моторкрафт давно требует очередной промывки, после чего можт еще согласится поработать нормально.

_________________
Ford Escort, V1.6 CVH, 1984г.

Ставь второй вентилятор !

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Случилась та же фигня с пепелацем. После дождя с градом начал греться. Сгорел предохранитель и вышел из строя термовыключатель. Пока везут датчик карлсон крутится в пробках с тумблера, без пробок - карлсон отдыхает.

Получается дождь и термодатчик несовместимы?

_________________
Peugeot 207. 5d 1.4i/90 оранжевый леФФ

Искал на форуме об этом, но ничего не нашел.
Смысл в чем. Не крутит вентилятор радиатора.
Но самое интерестное, что:

1. 12 вольт на входе вентилятора есть.
2. При включении винта на прямую он крутит.

Такое впечатление что не достаточно силы тока на входе в Винт, или что-то типа того.
Поехал на СТО, спец лазил лазил и вдруг............... карлсон проснулся и заработал. СТОшник сказал, что понятия не имеет что произошло и отпустил с миром. Господа, помогите, кто чем может (я в смысле совета). Я то понимаю, что карлсон проснулся, но может опять заснуть.

_________________
Эскорт (хэтч)1,3 HCS, 96г.в., карб.

Виноваты подгоревшие контакты в разъеме датчика включения вентилятора.

Советую поставить датчик от жигулей, т.к. фордовские греются сильно. Вместе с датчиком купи 2 клемки.


Почитай http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php? ... 5%ED%E8%FF

_________________
Ford escort 96 г.в. HCS 1.3 5 - был
Жигули Калина 2006 под присмотром
Honda Element 2004 2.4 A/T
Peugeot 307CC 2006 2.0 A/T
Было: 21099 93 г.в. форд эскорт 96 г.в. сузуки свифт 07 г.в. Ситроен Це5 2007 2.0 А/Т(погиб)

Спасибо за совет, но.............. вот в чем вопрос.............
Напряжение через разъем датчика включения проходит и далее по проводам на самом разъеме подключения к винту напряжение есть, а винт не крутит :x

_________________
Эскорт (хэтч)1,3 HCS, 96г.в., карб.

Посмотри внимательно провода вентилятора, возможно из-за изгиба пропадает контакт

_________________
Renault Duster 2.0 2013 механика
продал Kia Spektra 1.6 2008
отдал Orion'91 CLX 1.4i CVH MONO

Нас невозможно сбить с пути, нам пофиг куда идти!

Чудес не бывает!
Контакт массы карлсончика на кузове проверял?
Как мерял напругу на карлсоне: шупы тестера на клеммы карлсона? Или один щуп на массу аффто, а другой на плюсевич карлсона?
Если карлсон напрямую крутит, трабл не в движке карлсона - трабл в контатктах! ИМХО в контакте массы на кузове, или где-то сгнил под изоляцией провод.

Повторюсь, как стояли щупы тестера при замере?

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...