Автомобильные Форумы POKATILI.RU

есть неисправность ввиде плохой заводки на горячую и неудовлетворительную работу двигателя на низких оборотах.
В связи с этим проводил диагностику датчиков и появилось несколько вопросов:
зачем нужен датчик положения распредвала, на что он влияет? При его отключении работа двигателя, на мой взгляд, никак не меняется. Заводиться также плохо.
По CAPSу он должен выдавать:
- при заводке импульсы до 0.5 вольт;
- при работе на холостых до 2.5 вольт;
У меня при заводке вроде совпадает, а вот при работе на холостых оборотах выдает импульсы лишь до 0.25 вольт.
Это ошибка CAPSа или датчик не исправен?

Теперь по датчику положения коленвала...
с CAPSом несовпадает совсем никак.
по CAPSу один из выводов с датчика сигнал, второй это земля, у меня нифига не земля, оба вывода показывают одинаковые значения напряжения, если мерить относительно земли.
Сигнал довольно странный: без колебаний показывает где-то 1800мВольт, при раскрутке двигателя сигнал пропорционально растет.
Пробовал замыкать землю на тот вывод с датчика,что должен быть землей, эффекта вроде как нет.
Какой должен быть сигнал с датчика положения КВ?

буду рад любым соображениям по этому поводу

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан

на зятьке имеет место жить датчик положения распредвала или так называемай датчик фаз. он позволяет прыскать форсункам именно в тот цилиндр который нужно , а не попарно как в ЕЕС-IV.при отказе этого датчика в принципе изменений в работе сильно не почувствуешь, мозг перейдет в режим работы "ковыляй до дому" ну может расход чутка увеличит... за счет того что начнет работать как ЕЕС-IV т.е. попарно открывая форсунки...
А проверь ка ты навсяк случай датчик температуры двигателя.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Спасибо. А сигнал с ДТОЖа правильный и стабильный...

_________________
Эскорт 94г. zetec 1.8 16V RDA зел. седан