Автомобильные Форумы POKATILI.RU

С фотами оно хорошо, а с чертежами лучше. Подожду и буду благодарен если всё толково.

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

Непонимаю нафига извращаться. одни извращенцы покупают зубила, а потом занижают подвеску чтобы улучшить управляемость , другие покупают низкие и жесткие машины а потом думают как же ездить на них на дачу по бездорожью.
Проще сразу купить машину с учетом дорог по которым будешь езди ть.
КОЛЕСА НА 1 размер больше чем положено (например 185 65 R14 ) НОРМАЛЬНО ВСТАЮТ - клиренс выше. А если жестко - НАДО СТАВИТЬ МАСЛЯННЫЕ АММЫ проверенно разница офигительная управляемость на масле меня вполне устраивает, причем в основном гоняю.

_________________
Черный Focus2 2л МТ 5дв - отличная тачка!
...были Зубила и Эскорты...

Твоими устами, Сед, да мёд бы пить. Ты прав, мне бы Чероки в самую жилу, да вот... кишка тонка. Оттого и народным умельцем прозябаюсь...

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

а я вот когда купил Форда так почти все люки в городе собрал,
после девятки(без проставок была) непривычно было,
выход нашел - купил новые пружины на перед.
передок задрался аж на 5.5 см!!! (хотя по высоте старые пружины = новым! )
теперь как на зубиле можно смело прыгать на бордюры.
хочу вот еще на зад поставить, а то некрасиво смотрится.
и еще заметил что тряска меньше стала
коротко о Форде:Хэтчбек, 92 гв, 185\6514R(родные штамповки),

На своем опыте убедился, что замена амортизаторов и пружин на НОВЫЕ , рекомендованные производителеи, решает проблему клиренса.
Но если уж хочется еще повыше.., тогда "новьЁ"+ проставки :wink:

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Только что из магазина, видел там проставки для 9-ки тире 15-шки, пара стоит 90 руб., три дырки... Я так и не понял на мою машинку они подойдут если у меня чашка с двумя винтами???

_________________
Ford Escort 1.4 CVH F6F 1991

Я так понимаю, что в любом случае без доработки не обойтись. Надо либо вваривать железягу, а потом подгонять на круге, либо (как я мыслю), вставлять уголок на винтах. В втором случае работа более деликатная, тонкая, но позволяет обойтись без грубой сварки, следовательно, без возможного брака.

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

Попутно хочу задать вопрос. Как отвинтить заднюю опору от моста? Там болт с головкой 15 и хитрая гайка на 19. Чего только я не делал и ни лил на эту пару. Смялась гайка, но стоит мёртво. Может там какая хрень потайная заложена а я не знаю?

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

Просто гайка прикипела. С обратной стороны "корончатый стопор" гайки на 19. Случается, что болт проварачивается, коронка не удерживает гайку и весь узел крутится - нет возможности захватить ключем гайку на 19, приходится срубать стопор. Легче будет откручивать с низу машины, срезав стопор.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

А как снизу подобраться, там же мост? Наверное, лучше зубилом срубить стопор или распилить гайку с болтом. А болт не калёный?

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

восьмые проставки "на зад" ставятся очень просто- добавляем при необходимости шайбы и плотно закручиваем, а слабое место - именно сварной шов - все верно.
хочу попутно задать вопрос, кто-нибудь примерял/устанавливал восьмые проставки "на перед"? проблема только в несоответствии количества отверстий - 2 и 3? в остальном подходит?

_________________
Есть: VW T5 1.9 TDI
Были: ЛУАЗ-969М, ВАЗ-2103, ВАЗ-21061, Escort Ghia 1.6 CVH EFi 1990-); Renault Kangoo 1.4, 2001
Под присмотром: AR147 Rosso 1,6TS

Для задник проставок нужен ещё ограничитель поворота их вокруг оси, иначе при езде возникнет свистопляска и всё полетит к чёрту. Это непростой вопрос, но я буду ставить под болт внутри специальный уголок с прорезью по ширине швеллера (40 мм), который закреплю по бокам винтами М6. Другого там ничего не придумать. А спереди проставки от 08 имеют окружность для отверстий примерно на 2 мм меньше чем у Эскорта. Это легко доводится до ума с помощью небольшого круглого напильника. Я ещё под проставку подложу резину 10 мм. Возможно, неплохо заменить болты с 8 на 10 мм для большей прочности (с соответствующей сверловкой).

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

Золотые слова!Абсолютно того же мнения.Зачем из Эскорта делать джип?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Тут дело не в извращении Эскорта на джип. Когда покупал Эскорт, то казалось что всё в норме и дорожный просвет нормальный, и колеса 13 дюймов как у Жигулей. А как поехал на дачу, то брюхом задевать стал. И на эстакаду без царапов не влезть. Каждый раз как серпом по яйцам. Я не ищу себе лишней работы, просто проявляю гуманность к машине, причём по-минимуму затрат.

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.

Докладываю по теме как поставивший вопрос о просвете и свихнувшийся на нём. Сзади всё получилось, хотя не так просто как здесь писали. А вот спереди фигвам. Я не учёл одну вещь: проставка спереди изменяет геометрию установки колеса (его развал) и чтобы всё получилось (теоретически это возможно), надо раскрутить всю подвеску, а потом собрать и заново установить развал (наверное, и сходимость). Без этого стойку просто не вогнать в кулак. А если отвинтить нижний шарнир, то стойка войдёт, а шарнир - фиг. В общем, я закончил эксперименты на этой грустной ноте....

_________________
Escort 97 г. 1,3 HCS, карб., 69 л.с.