Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Добрый вечер!
Кто подскажет, что делать с такой ситуацией:
при остановке на светофоре на позиции D и тормозе начинает колотить руль.
подушки поменял- общая вибрация авто уменьшилась и считаю стала в пределах нормы -т.е. не напрягает. а вибрация руля не уменьшилась. Но стоит перевести с D на Р все приходит в норму.
Что делать, что проверять, что менять?

Для начала неплохо бы ввести в профиль марку автомобиля, двигателя (чтоб не гадать: 2,3Д или 2,9Д), коробку передач и т.п.

- у одного хорошего знакомого была похожая ситуация, только она заключалась в том что износились какие-то пластиковые стабилизаторы в АКПП, вот только там машину дергало...
а у Вас Уважаемый просто "колбасит" руль... может дело не совсем в "при остановке на светофоре на позиции D и тормозе начинает колотить руль" - "руле", вель машина же стоит а руль колотит... - скорее всего проблема будет скрываться в установке зажигания (при не правильном угле впрыска топлива,регулировке ТНВД двигатель колотит и колбасит **-| и как следствие вибрация передается по всему автомобилю... )...
а как ведет себя автомобиль просто после утренней заводки(я имею ввиду когда движек полностью остыл)???

_________________
VW Golf 2 1.3 - 78л\с- 90гв, Ваз 21099 1.5- 96 гв, Mazda 626 2.0 -88гв, Mazda 626 1.6 - 86 гв., Masda 323 - 1.6 - 91гв., Honda Prelude - 2.0 - 89гв, Honda Civic 1.6 4x4 - 89гв., Ford Sierra 2.3D - 89гв.
ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ - - - БОЛЬШОЙ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Интересант отмечал, что при установке рукоятки в положение Р (паркинг) вибрации прекращаются-это как раз и говорит о проблеммах с АКПП. Исправление деффекта лежит в плоскости регулирования двигатель-ТНВД. Для корректной рекомендации нужно знать марку двигателя.

Сорри за неполную инфу.
Авто 2002 г., пригнана из кореи, движок ОМ661 2.3 TD, коробка австралийская BTR.

Отлично. Введите в профиль.

А в профиль отредактировать не могу или не умею - дает ошибку.

А ТД- это турболизель? Число клапанов=20?

20 вряд ли - он 4-х цилиндровый, турбированный. иногда проходит под кличкой ОМ601(тот был вроде не турбированный). делается корейцами по лицензии MB

Хорошо, а клапанов на один цилиндр 4 или 2?

Кол-во клапанов в книге не указано. Написано SONC - по моему это один распредвал и 2 клапана на цилиндр, но я не специалист.

сорри, сервисные работы, завтра должно быть доступно

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

Ыгы... потерпите пару днев... Работа идет, как ток, так сразу...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Проблема может быть в регулировке ТНВД.При включении D двигатель получает дополнительную нагрузку,могут проседать обороты и при этом-вибрация. Как с оборотами?

Насколько мне известно, эти двигатели комплектовались ТНВД фирмы Бош. Насосы размерности "М" очень живучи, они могут прослужить трем кузовам и двум двигателям :D . Если вибрация возникает при х.х. в позиции "д", то естественно не хватает топлива на х.х., когда АКПП напрягает движок, но обычно такие ТНВД комплектовались электромагнитами увеличения подачи топлива на хх при увеличении нагрузки, т.е., включены фары, работает гилроусилитель руля, работает полный электропакет плюс АКПП в режиме готовности к движению при температуре, напримет минус пятнадцать. Надо проверить работает ли этот электромагнит. Он находится в задне верхней части насоса, обычно. красного цвета. К нему подходят два провода. Нужно снять фишку и понаблюдать изменение работы двигателя. Если ничего неизменится,то или неисправен электромагнит (что бывает крайне редко), или нет сигнала на него, что бывает и не редко. А вот обрыв проводки или неисправен комп надо рещать в конкретном случае.
Можно добавить подачи на хх. Винт регулировки находся над электромагнитом: выворачивая винт увеличиваем подачу топлива на хх.
Любой грамотный спец по мерсовским движкам добавит ее в "шесть секунд".
Успехов.