Автомобильные Форумы POKATILI.RU

... Лоханулся я уже дважды - первый раз когда купил эту машину (она культурно отъездила два дня), а второй - когда повез ее чинить.
Беда была (и остается) в следующем: машина плохо заводится, не держит обороты хол. хода, при полностью вытянутом подсосе явно захлебывается. Прогревается движок до NORM ОЧЕНЬ долго - минут 12. Когда едешь - тормозишь на перекрестке - глохнет. Поехал в ремонт - первым делом посмотрели движок - там была ж%па - компрессия 10-5-8-4, был перегрет и клапан стуканул по поршню. Вскрытие показало наличие сильных задиров в 4-м "горшке". В итоге откапиталили движок по полной программе (расточка, замена поршней, прокладок, вкладышей, распредвала, гидротолкателей и т.д.). Денег потрачено... ух! Однако после капиталки эффект остается -все те же проблемы. Говорят, это карб. Я его перебрал, промыл, помогло (на один день), потом вновь эти проблемы. Что делать? Нести карб в настройку или лучше на отечественный занемить?
Дайте дельный совет.

Если просто совет, то ИМХО лучше тот что есть настроить/отремонтировать...
У моего бати такая машина точно - один раз как-то были проблемы с карбом (3 года назад), настроил и до сих пор ездит...
А если менять на наши карбы - всю жизнь настраивать будешь (спроси у зубиловодов)...
Нет, конечно если занятие сие нравится, есть время, да и книг по нашим карбам море то можно и наш поставить...

У товарища тоже Ескортик такой как у тебя и проблема была похожая, ему обошлось просто продувкой всего что можно продуть, в том числе всех трубочек что снаружи приходют, даже на сервис не ездил.

Удачи.

_________________
Escort'95 CVH 1.6karb (седан)

В догонку...

Вильтр тонкой очистки топлива надеюсь стоит?

Греется таки до открытия термостата действительно навскидку минут 10-15, до включения вентилятора, при температуре воздуха снаружи 15градусов греется минут 20-25 - тут у тебя вроде все нормально...

_________________
Escort'95 CVH 1.6karb (седан)

Задача стоит такая: сделать чтобы хорошо ездила 2 месяца, поскольку я это чудо продавать собираюсь, поскольку вложил в нее уже ОЧЕНЬ приличное количество денег, что не было запланировано.
Просто по предыдущему опыту (ВАЗ 21053) - съездил к карбюраторщику, прочистили, продули, помогло тоже не надолго - на недельку.

Может быть проблема в тромблере? Он у меня вроде хреновенький и датчик (Холла, если не ошибаюсь) к нему проволокой прикручен.

Фильтр тонкой очистки поставил позавчера

Я бы посмотрел контур положительной вентиляции картера..И надо убедиться,что во впускной воздух не подсасывается..Фильтр воздушный заменить надо...Это все при условии,что карбер идеально промыт.

Карбюратор я промывал сам, я не специалист. Компрессора нет, так что продувал (не смейтесь) ртом. Единственное, что сделал - по книжке выставил уровень поплавка 8мм. Кроме того, винт качества выкручивал для промывки - обратно вкрутил на глаз.

На самом деле, если можно как-то не сильно геморройно заменить карб на Солекс своими силами - я бы лучше так и сделал. нужно только знать какой Солекс брать и куда подключать трубки и проч.

Прошу прощения, как определить где контур положит. вентиляции картера? У меня там одна трубка болтом заглушена - может, это и есть?

И еще вопрос: может кто присоветует приличного карбюраторщика. И сколько вообще стоит регулировка карба?