Guitarist писал(а):
Подсосом не надо,FSA,на горячую переобогощение будет.А свечи на прогретой машинке выкрути и посмотри еси в копоти,крути винт качества.Я ведь так понял,ты сисстемуХи-Хи не отстраивал после установки 8 карба?Но сначала всё таки проверь подсос лишнего воздуха,понимаю тебе кажется,что вот ВСЁ! Понял что у тебя что-то получилось.
1.На горячую начинают работать щели-типа с перекосом установлен карб,прокладка с трещиной.Карбюратор должен,при установке садится легко,без трений о шпильки-здесь может быть лажа с воздухом.
2.Осмотри внимательно коллектор:все бывшие шланги на нём,кроме тосольного нуно плотно заглушить.
3.Сам коллектор:как установлен?Там не может быть косяка?Хорошо обжат?
4.Воздухан:Если шланг картерных газов из клап.крышки(тот что слева)не воткнут в воздухан,то тогда на воздухане штуцер тоже заткни(типа пробкой от бормотухи).
5.Новый карб на заводе строят по умолчанию:пусковое,систему ХХ,да и то под новый мотор.А каждый мотор с возрастом требует смеси либо богаче,либо беднее-это закономерно.А значит ты не растраивайся.а настраивайся.Карб у тебя новый,один раз настроишь и забудешь.Я много ремонтировал карбы,менял устанавливал,усвоил такую вещь:лучше один раз новый поставить,чем десять раз ремонтировать,это и дешевле и чёрт возми-удовольствие,хотябы от того,что наш новый карб лучше работает их старого.Я год как поставил Солекс083.ТОЛЬКО положительные эмоции и возможность занятся другими гемороями по машине.С Гольфами и Опелями ганяюсь,и очень расстраиваюсь когда не могу сделать Бимер пятилитровый
Если не знаешь как отстроить правильно смесь,я помогу.Текста должно хватить.
Снял и поставил все по новой, перед этим обильно смазал все высокотемпературным герметиком.
Вопрос вот какой назрел, попытаюсь объяснить:
от коллектора, вернее из одного из его патрубка у меня идет сначала металический, потом переходит в резиновый (малого диаметра) шланг, он входит в что то похожее на фильтр (небольшой кругленький), из него выходит шланг и идет на тот самый модуль на крыле БОШ.
Как я понимаю это есть вакумник.
И так вопрос:
Что лучше заглушить это отверстие из коллектора и пустить шланг от карбюратора на модуль БОШ или оставить как все есть и заглушить вакумный штуцер на карбюраторе.
з.ы. (щас работает во втором варианте, нестабильно както, хотя на прогретом все ок, есть правда маленькая детонация на холостых)
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
,у меня получалось 
