Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Ну это явно какая-то фигня на скриншоте

А таблица адаптации - это таблица в RAM (оперативной памяти), где EEC сохраняет коэффициенты коррекции топливной смеси на различных оборотах и нагрузке. Таблица постоянно модифицируется хитрым алгоритмом по показаниям датчика кислорода. Помогает оценить состояние двигателя (чем меньше резких отклонений по таблице, тем лучше чувствует себя двигатель).

На скриншоте, очевидно, выведено совсем не то, даже вон контрольная сумма не совпадает. Нужно, вообще-то, на вкладке "Автомобили" добавить автомобиль и выбрать ему нужный профиль (в окне редактирования). Тогда можно ожидать, что программа будет знать, по какому смещению в памяти лежит таблица адаптации и правильно её считать (хинт: можно считать RAM целиком, а потом уже искать эту таблицу). Ну или прислать дамп мне, я найду

Да, теоретически, эту таблицу можно менять. Но смысла мало. Коррекцией топливной смеси ни мощности ни экономии не достигнешь. К тому же EEC-IV не совсем дурень и все ручные модификации за пару сотен км приведёт к своему исходному виду

_________________
Ford Fiesta Mk1 '83 - на всех дорогах страны
Ford Escort Turnier '97 CLX 1.8, был когда-то...
Renault Duster '12 2.0 4WD Privilege - больше скорость, меньше ям
http://creator.bcsoft.org/eeciv/ диагностика EEC-IV

Это я счтиал на своём Эскорте 1,8Zitec с ECU BILP....

Описка BLIP....

Sorry, что снова с всякой фигнёй лезу, но до октябрьских заявок скоро дойдёт очередь?)

А то очень хочется (да и нужно ) разобраться с чёртовым мотором, а адаптер непонятно когда прийдёт

С уважением, Виктор

А что у Вас, с лично вольтметром диагностить научился.....

Cologne на скорпио подыхает, плохо заводится, не едет, троит, стучит слегка И диагностика лампочкой берет только лямбды. Насос новый. Остальное вроде тоже живо.

В общем никуя непонятно.

А может коп ремонт двигателя пора бы сделать?

Компрессия норма(11-14 атм.), распредвал в том году менялся, масло не жрет =) Да и ремонтники говорят что мотор вроде как живой +)

КРД у этих моторов в 40+ выходит...так что щас заказываем контрактный, но что-то подсказывает, что всё равно это не исправит проблем

Ну да это всё OFFTOP'ом попахивает)

Близко к истине, перебирайтесь в моторный отсек

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

Сегодня померял СО2 на холостом 0,5%, 2000-4,5% , ошибок НЕТ!!! Вот ВАМ и диагностика!!!

а чтение ошибок никогда диагностикой и не было. это или дилетантство, или развод клиента на бабки за подключение компьютера.

а что, мерял действительно СО2, или все-же СО, как все? потому что СО2 не является показателем неисправности. вот если СО повышенное - то да, проблема наличествует. и нужно смотреть, в частности, работу лямбда-зонда и расходомера воздуха. грязный расходомер может давать такой эффект. дохлый (или неподходящий) лямбда-зонд тоже может. и даже отсутствие постоянного плюса на ЭБУ для питания памяти.

У меня не верно работает система рециркуляции отработанных газов (EGR), датчик подключил, а трубки НЕТ!!!

с отключенной трубкой клапан EGR будет банально закрыт, и такого сильного влияния на СО (или все же СО2 ? чего там намеряли-то на самом деле?) оказывать не может.

На наших фордах система EVAP (Evaporative Emissions Control) диагностируется или нет?

_________________
С уважением, Антон.
-------------------------------------
Ford Focus 2006 универсал TDCI 1,8
был Ford Escort 1997 универсал Zetec 1.6 16v

смотря что понимать под диагностикой. несомненно, обрывы клапанов отслеживаются. производительность системы, наличие подсосов, герметичность бака и т.п. - насколько я знаю еще нет. это пошло на более свежих машинах, где-то с 2005 года, причем вначале в америке, потом в европе. на еес-iv что-то сложнее проверки клапанов на обрыв/замыкание я не встречал ни разу.