Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Два года мерз, промывал высоким давлением на мойке, насосом из колодца, заливал несколько раз разные жидкости, потерял деньги на антифризе- после операций всех, два дня тепло, потом холодно. Летом врезал электро-помпу от Газели, наступили холода -опять холодно. Купил радиатор, думал менять, но когда пролистал темы - понял, что пипец! Пол машины разобрать надо.
И вот что я сделал: купил промывку, снял один шланг с электро-помпы, купил дополнительный шланг с Ваз 08 или еще с чего то (он нужен чтобы без проблем закольцевать систему) нарастил этим шлангом обратку отопителя. Выдул из печки остатки антифриза, залил в печку через шлаг концетрат HI-Gear (пузырек на 17 литров) Я добавил грамм 100 антифриза на всякий случай, вдруг HI-Gear замерзнет.
Надел обратку на насос и включил электронасос (не зпуская двигатель), не боясь, что концетрат разрушит сальник помпы или еще что то. Таким образом гонял электронасосом через радиатор печки концетрат промывчной жидкости около 1 часа (АКБ новый), чтобы наверняка .
Эффект горячий воздух на максимальных оборотах мотора печки при холостых оборотах двигателя.
Плюсы - не теряешь на антифризе, новом радиаторе, и не гемороишься с заменой. Данный способ будет работать на всех машинах.
Чтобы определить забит или нет радиаотор отопителя достаточно на прогретом двигателе и с включенной печкой пощупать обратку, если рука терпит - значит забита! Если держать не можешь - значит заслонка.

Интересно... но мой еще и сопливит. Хотя мысли поиграть с ним после замены есть.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

На какой скорости регулятора отопителя?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Концентрат потом промывать замучаешься,я разбавленный промывал раза четыре меняя воду,а промылось вроде нормально

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

на третей, но от мороза зависит, сам поймешь. У меня забита была на второй холодом дула, и обратка негорячая была

Не замучаещься, перед тобой 2 шланга, из баклашки 1,5 литровой пролил, а капли концентрата погоды делают.

был у меня прикол на Гольфе 2, тоже сопливилась и холодно было, оказалось колхозники-слесаря решали вопрос: заплющили пару трубок и дыру в радиаторое оставили. ( при прежнем владельце авто, точнее владелице)

Дай то бог,время покажет,буду рад если всё окажется в порядке

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

vikavs я подозреваю, что этот даже не снимался. Оригинал стоит. Хотя - увидим.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Я всегда думал, что у нормальной печки на максимальной производительности (заслонка на горячий воздух, все сопла открыты, окна в машине открыты, мотор на 3 скорости) один патрубок горячий, другой холодный. Если холодные оба - не поступает/проходит горячая ОЖ, Если оба горячие - не обдувается/забит радиатор печки.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Окажется

подача всеравно горячей будет, так как до печки антифриз всеравно дойдет, а вот если через одну или пару трубочек жидкость проходит, то они охдаждаются, и воздух холодный и обратка негорячая. А основной поток идет на обогрев карбюратора, по крайней мере на моем так (1,6 VCH карб 1997г.), я даже кран врезал сантехнический, чтобы перекрыть частично шланг на обогрев топливной системы, а обратка была негорячей ( рука терпела секунд 10).
У меня оба патрубка сейчас огонь! Возможно из-за доп. насоса. Плюс обогрев лобового, так что я вообще не обламываюсь поутру. 5 минут и поехал.

PS Машин много юзал, все б.у., ниразу ни у себя и ни от кого не слышал чтобы радиатор отпителя сверху был забит. (в этом случае система вентиляции или сам эл. двигатель)

За бортом -12С... стрелка температуры посередине шкалы... большой круг... рука свободно держит(прибл.65С) подачу на печку и обратку(чуть холоднее)... из воздуховодов дует достаточно теплый воздух...
И что у меня в системе отопления неисправно?

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

MozgoveD, так а если воздух тебя устраивает, то ЧТО тебе не нравится?

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб