Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Почему не монтажный блок??? я думаю не в нём дело, как только
отключился вентилятор, я тут же пробую напрямую плюс, минус на
корпусе всегда не работает!!!! Потом тэстором провераю плюс
на спиральные сопротивления 1,2,3 скорасть 12вольт приходит,
а вентиль не крутится??? Сегодня ещё раз разобрал, внимательно
присмотрелся, заметил между плюс и минус параллельно стоит
кондесатор 470пМ, внешне нормальный, а вот на одной из щёток
есть маленькие контактики в закрытом корпусе похожие на
биметолическую пластинку, принцип как в утюге от перегрева.
Может у меня и вырубает из-за неё вентель????

Термопредохранитель на эскортах не так уж и часто вылетает, потому и не вспомнил никто, но по всем симптомам подходит. Проверь его самого и соединения, и заодно посмотри легко ли крутится моторчик печки.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Крутится где-то 5,6 оборотов в холостую нормально,подшипников ведь нету!!! А лопости просто с натягом одеты и без всяких стопоров ??? хочу снять и разобрать ???

лопасти просто стягиваются/сбиваются, но натяг там приличный, смотри не согни крыльчатку. Моторчик крутится - и хорошо, проверь еще чистоту коллектора и состояние щеток. В термопредохранителях отваливаютя соединения или подгорают контакты, проще поставить перемычку, но только убедившись что с мотором порядок.

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Очень интересно !!
Поподробней где и что убирал - это по пластмассе.
А хомут для крепления на штатное место сделал ?

И вообще, чтобы добраться до мотора печки, печку надо снимать или есть способы без съёма?

_________________
Escort 16V, 1999, Hatchback, Zetec 1.6 (L1H)

Всем доброго времени суток. С утра подхожу к машине, она вся в инии, открыл, завелась легко, стал скребком стёкла очищать, пока скрёбся мотор согрелся, в общем сел поехал печку щёлкнул в первое положение, что то лобовое потеет, включил печку во второе, хм странно не гудит, остановился, стал щёлкать с первого до третьего и обратно, ни какой реакции. Пришлось вернуться и на маршрутку, ну ни с открытым же окошком ехать. Рассказал всё на работе, а мне и говорят : да у тебя печка замёрзла..... Ну думаю бред какой то, наверно предохранитель ну или пипец настал, поковыряться надо будет. Приехал с работы стал щёлкать всё раблтает как ни в чём не бывало! Так вот хотел спросить бывало ли у кого нибудь также, что печка и в правду может вот так вот замёрзнуть, и чтож там к чему примерзает что движок провернуться не может ???

_________________
Escort HCS 1.3 mono "94г

Радиатор печки стоит в салоне, а электродвигатель с крыльчаткой - под жабо.
Про электродвигатель печки всё здесь.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Извини.
Надеюсь не вода залита в радиатор,а тосол или антифриз,а дело в электродвигателе 100%

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

В радиаторе та он самый антифриз. Просто уже как три года обладаю сием авто, бывали в большие морозы проблемы с запуском двигателя да и то считаные разы, а вот чтоб с печкой такой глюк так это в первой. Спосибо за ссылочку, почитаю!

Привет всем, если кто то сталкивался с такой проблемой как износ втулок ротора моторчика печки может мой опыт поможет им. Не большая пред история: стала моя печка издавать очень громкие звуки похожие на треск и скрежет снял моторчик оказалось износ у втулок такой что крыльчатка корпус печки протирать стала, меняюсь с другом печками у него сиера и он зимой не ездит все хорошо тишина в салоне, но радость длилась не долго около недели тоже самое началось. На разборке за более менее живую печку мне заломили 1800 р ну куда это. И тут в голову мне пришла идея а почему бы не установить ротор на шариковые подшипники, разобрал моторчик и поехал в магазин подшипник прихватив с собой ротор и корпус где втулка держалась. Итог всего два подшипника обошлись 60р, эпоксидный клей 55р и пара пластин изготовленных у себя на работе(бесплатно). Работает уже 2 недели просто сказка в салоне слышно только шуршание воздуха по воздуховодам. Сделал специально фотки по сборке но не знаю как их сюда залить, если кто подскажет как обязательно выложу.

MAX57 пости фотки сюда, например : http://www.radikal.ru/ Получи там ссылку(№2) и сюда её скопируй.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

вот фото

Молодец!И за фотки спасибо,ещё бы номера подшипников написал

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

номер подшипника 2829 вроде, внутренний диаметр на 8мм, наружный 24мм.