Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Млять а что подсказывать, когда ты эти подсказки не слушаешь???
Кому писАлось:
А?

Если у тебя датчик 95/100, то при 80 градусах вентилятор должен быть отключён, каким бы ты силитом не мыл радиатор...

ЗЫ: и ещё:насколько ты доверяешь своему термометру?

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Понял, понял, туплю(на солнышке перегрелся сегодня)
значит пойду верну на место старый датчик(тот что снял по весне)
а этот буду кипятить!
а термометру верю процентов на 70, от него хотя бы примерно можно понять когда жужу срабатывает, а по стрелке на приборке хрен поймешь(на мой взгляд)

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

Пахан, датчик подключаешь к тестеру, засовываешь (датчик, не тестер ) в банку с маслом и термометром, туда же кипятильник (или нагреваешь на плите). Масло может быть машинное или подсолнечное, можно слегка разбавленный концентрат охлаждайки, можно тормозную жидкость (может быть токсична!). Лучше масло. Но не воду - выше 100 градусов не нагреешь, да и до 100 врядли.

Итак, греешь, пока не замкнётся датчик, засекаешь температуру, выключаешь нагрев, ждёшь пока остывает, засекаешь температуру размыкания контактов.
Для пущей уверенности, опыт повторить.

Заодно можешь проверить и "весенний" свой датчик.

ЗЫ:теоретически, в херовом датчике (или в негерметичном от окр.среды) могут от тока вентилятора залипать контакты. В таком случае, при вышеуказанном опыте твой датчик может разомкнуться при 95гр, а в цепи вентилятора залипать и отключаться при любой другой (ессно более низкой). Но это редкость, сомневаюсь что это твой вариант, хотя и не исключаю.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

вот спасибо!!! Теперь надо придумать чем мерить температуру в кастрюле, что то на ум не приходит, не градусником же??

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

А чем же?
Ессно, со шкалой до 110 градусов, не меньше.
Поискать можно в хозмаге. Подойдёт термометр для сауны/бани (если он не на доске полметровой )
Вспоминай друзей - химиков, физиков, теплотехников, энергетиков, котельщиков....
Также китайские тестеры бывают с функцией измерения температуры и датчиком в комплекте.

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

Текс, вот и я, проблема была решена банально, заменил датчик включения вентилятора и проблема ушла.
Вывод- не стоит покупать в экзисте самые дешевые датчики, лучше подороже, но нормальной фирмы-производителя!

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик

Пахан, вывод №2 - какой бы датчик не купил, немешало бы перед установкой проверить его работу...
Кто бы сомневался

_________________
Escort Mk7 '96 1.6i Zetec 4LPG универсал
Mondeo Mk3 '02 2.0i DuraTec 4LPG универсал
Белорусский Ford Клуб

А почему нет, я меряю термометром с градуировкой 0-175 С.Если серьезно ко многим тестерам, трудолюбивые китайцы прилагаю термодатчик.

_________________
был Эскорт 1,4i 91г потом ФФ1 1.8 теперь снова Эскорт 1,6 Gia 95г

Датчик включения вентилятора новый, вентилятор замыкаю работает, но при работе двигателя стрелка на красной отметке а вентилятор молчит, термостат смотрел всё нормально.
ОЖ не кипит.
Датчик 95градусов.
Термостат 88градусов.

_________________
Ford Escort 1992/10,F6F 1.4 CFI.
Красный металлик,Hatchback 5д.,5ст.МКПП,ГУР.
VIN-WF0AXXGCAANY04473.

А ты проверь сам датчик, повари его в тосоле и замерь температуру при которой он сработает (если вообще сработает).
Если все хорошо, проверь датчик температуры на стрелку - ОЖ холодная, а стрелка в красной зоне.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Маловато будет. Явно, что этот датчик включения карлсона не от Эскорта с мотором CVH. Вообще-то, на CVH вентилятор должен включаться при 102-103 градусах, а выключаться при 98. При этом стрелка на приборке совсем не в красной зоне, а еще на буквах

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Сорри, у мну 102включенние 97выключение.

Та ото ж
Если ты точно уверен, что датчик рабочий (новый тоже может быть не рабочим, а кипячение его в воде тут не поможет, так как надо нагреть более 102 град.), то смотри контакты в разъеме к датчику. Или замени датчик на заведомо исправный.
Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Поэтому я и говорил выше - кипятить в тосоле или в масле, у них температура кипения выше воды

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

я так месяц голову ломал, почему датчик на 85 включается, а потом не выключается вовсе(только если заглушить машину и зажигание включить, то при 75 выключится)
Вывод - датчик долой(нефиг было самый дешевый брать) брать надо фирменный, а не китай
Результат- все отл включается и выключается, сегодня по москве 7 часов по пробкам(жара адская, даже сам глючить начал) а Фордик ОК!

ЗЫ после промывки радиатора стало вообще ГУд, особенно на скорости в жару!

_________________
Был Ford Escort CVH1.4CFI был моновпрыск стал карб 2108, механика, 92г, купешка.
Теперече - Nissan Primera, 06г, механика, 1.6, серебристая бестия, седанчик