Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У кого плохо греет печка, можно поставить перед ней циркуляционный насос от газели (обогрев салона)... он небольшой, стоит 800 рублей, я смонтировал за 3 часа, на двигле 1,8 турбо дизель, печка совсем не грела, наверно засралась, сначало попытался снять почистить, но когда принялся - както геморойно стало, нада снимать торпеду... после установки при -25 вполне номально, как говорится эфект виден сразу, теплый вохдух через 5 минут прогрева машины, а у кого печка чистая так вообще ташкент будет... кому инересно могу фоты выложить... я установил на пластине крепления колектора и двигателя, все просто айс, электрику вывел на отдельную кнопку...

Слушай, зачем ставить насос за 800 рублей, если новая печка стоит 700?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А если не видно разницы зачем платить больше?))))))))))))))))
При замене печки, ее нужно менять!!!!)))) разбирать торпеду.... а особенно если еще и незхнаешь как! и времени бли не особо...
При этом у меня дизель, - даже с новой печкой в - 25 я уверен все равно будет не то, а вот новая печка и насос это вообще круто.... к тому же я говорил что салон холодной машины при принудиловке нагревается быстро. Все таки дизель это не бензин.... а насчет денег 700 и 800 рублей это мелочи....значит к лету куплю может займусь, а вообще весной летом продавать хочу.....

Для ленивых есть способ замены печки без снятия торпеды. На форуме (вроде бы даже в этой теме) он описан.


Слушай, я правильно понял, что насос просто прокачивает через печку больший поток ОЖ?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

именно так

Тогда я думаю, что не нужен он, если печка исправна.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

возможно, а по поводу легкой замены печки это где?

Ну, я сейчас тебе прямой ссылки не дам, но вроде бы можно изловчиться подлезть снизу, открутить две гайки что крепят корпус печки к верху и потом немного отвести его вперед и вытащить радиатор, не снимая торпеду и прочее. Только консоль центральную.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

На девятке я менял радиатор не снимая торпеды, здесь я думаю тоже можно .

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Ну, такая логика здесь не поможет.

Нужно смотреть по конкретным точкам крепления и доступам к ним в конкретной модели.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вы знаете я как то это по другому воспринял когда вниз залез печка находиться в пластиковом корпусе как она и где крепится я не знаю, но пару креплений без снятия торпеды точно 100%%% не снять...



Вот если бы еще и показали как все это правильно снимать...

Ну тогда пусть пишут как менять радиатор те, кто менял уже.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Я торпеду снимала - радиатора вообще не видела

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Радиатор то видно оч даже хорошо, а вот вынуть его не профи ....)))))))))))))))

Я конечно печку не менял, но всю машину по винту разобрал, а потом обратно собрал (печка тогда вопросов не вызывала, потому оставил). Это не считается?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)