Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Честно говоря, не знаю в какой раздел форума писать. Модераторы меня поправят...
Такая история: у меня Ford Escort 96 года. Где-то недели три назад оставил его у себя во дворе и заболел на три недели. К машине, естественно, не подходил. Вчера попробовал завестить - и опаньки... ключ в замке зажигания не провернуть в положение 3. То есть в положение 2 переключается, вся электрика начинает работать, лампочки загораются, но дальше ключ не провернуть. Точнее если последовательно переключаться из положения 0, то ключ вроде бы идет (правда при этом ничего не происходит), а когда снова пытаешься переключиться из положения 2, то как-будто его что-то блокирует.
Грешил на иммобилайзер. Думал, что ключ поломался. Сегодня попробовал мастер-ключом - та же история.
У меня еще стоит сигнализуха. Magic Systems, точно не знаю модель (не ставил), но кажется ms-225. Работает нормально, замки открывает, когда надо пищит...
Так что не знаю, что теперь и делать....

Неужели ни у кого нет никаких мыслей?
Честно говоря, я за рулем меньше года, опыта мало, поэтому вполне возможно что я просто что-то делаю не так...

Так и должно быть. Нужно снова начинать из положения 1.
А ничего не происходит когда ключ в положении 3 потому, что разряжен аккумулятор или на его клеммах плохой контакт (окислы и т.д. и т.п. Удачи !

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Ключ должен себя вести так:
Вставляешь в положении 0
Поворачиваешь в положение 1 - разблокируется руль
Поворачиваешь в положение 2 - включаются электрические схемы
Поворачиваешь в положение 3 - включается стартер
Когда двигатель завёлся, ключ возвращается в положение 2 и в положение 3 его нельзя повернуть, т.к. это защита от включения стартера на работающем двигателе.

В данном случае, проблема просто в том, что в положении 3 стартер не включается. Скорее всего, как сказано в предыдущем сообщении, разрядился аккумулятор - надо подзарядить или попросить кого-нибудь во дворе "прикурить".

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Понял. Спасибо за ответы. Проверю аккумулятор.

Увы, не вышло. Зарядил аккумулятор - ноль реакции.
Пробовал даже прикуриться от соседа - ничего...
Какие еще могут быть варианты?

Контакты на стартере «их там всего два» нужно проверить на наличие окислов. Можно попробовать их перемкнуть отверткой «но лучше не надо неподготовленный человек может испугаться» Лучше с помощью тестера проверить питание и управляющее напряжение. Если с напряжениями все нормально смотреть нужно втягивающее оно не ремонтируется, только менять.

С помощью тестера пройти по проводке. Где-то контакт потерян. Можно было бы грешить на предохранитель, но он же от стояния не перегорает... Уж в цепи стартера нет ничего такого, что могло бы хитроумно поломаться. Там всё банально просто. Есть везде контакты - работает. Нет контактов или аккум сел - не работает

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Так, всё таки, ключ поворачивается до положения "стартёр" или нет?
Не могу понять, тут проблема с замком зажигания или не подаётся что-то на стартёр и он не крутит?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Во-во, я как бы тоже до конца не догоняю...

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Ну а лампы горят? Сигнал хоть работает?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.