Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Буду перебирать свой двигатель и хотел бы увеличить мощность, пока на ум пришло шлифовка головки, и возник такой вопрос, на сколько можно шлифонуть голову, на Москвиче мне шлифовали на 0,65 мм., там головка была покороблена из за перегрева.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Сошлифовывая головку блока , ты увеличишь степень сжатия.
Нужно будет лить 95-98 бензин.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

А разве такая процедура шлифовки увеличит мощность? Мне кажется, что 1.3 тюнинговать, как говорит великий модератор, все равно что по звизде ладошкой. ИМХО, лучше бы двигаться просто в направлении качественной переборки. Слышал на форуме, что у всех CVH блоки одинаковы и объем определяется головой. Насчет HCS не слыхал и не встречался в форуме объем больше 1.3. Все остальное, по-моему, от лукавого.

_________________
Был: Ford Escort 1.6 CVH LPA 79 л.с. хэтч, апрель 1983, Motorkraft VV
Škoda Octavia A5 FL Ambiente 2011 беж капучино, 1.6 BSE 102 л.с., МКПП-5

Модератор Mishal 100% прав.
И как при большой степени сжатия будет греться двигатель не известно.
Если есть запасная голова то по эксперементировать можно конечно,а если нет не советую.
Почитай тему мож чего пригодиться http://pokatili.ru/forum/ftopic28213.php
И ещё, при переборке своего двигателя я поменял всё кроме распредвала,зажал денег на новый,а надо было.Я его замерял выработка на экцентриках была 1мм.Вот из за этого миллиметра двигатель не даёт полной мощности.Хотя поршневая поставлена новая,и расточка блока делалась.Единственное что после переборки изменилось: вобще перестал есть масло,стал чище работать,ну и немного прибавилось мощи .

Так что советую обратить особое внимание на выработку кулачков распредвала ,ну и поршневой естественно,а не извращаться над головой.Хотя очень интересно что из такой головки получиться,после шлифовки,хорошо если водяные каналы не вскроются.
Хочешь помощнее купи вот эту http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4007704.html

Удачи!!!

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

А есть ли смысл! У меня когда стояла дилемма перебирать или нет, я выбрал покупку другого более мощного дрыгателя, по деньгам (если перебирать нормальным железом) выходит примерно одинаково, зато сразу и прибавка в мощности появиться!

_________________
Ford Escort 1,3 96г.в.
Ford Escort 1.6 Zetec 92г.в. (был)
Renault Logan 1.4

Конечно я со всеми согласен, поменять двигатель на более мощный. значит за него платить больше, ну да ладно, просто я здесь сколько искал, ни чего не находил, надо ехать в Москву или Питер, у нас мало эскортиков, да при чем деталей к нему. У меня два двигателя, так что испортить головку я не боюсь. И как я уже писал что на Москвиче уже шлифофал, ни чего критического не стало, тянул лучше, при чем там люминий, а здесь же чугун, блок само сабой, буду перетачивать, поршня там болтаются. Помню на мотоцикле растачивали поршень под третье кольцо, тоже увеличивалась мощность, интересно а если здесь нарезать под четвертое кольцо, ведь на Днепре у меня четыре кольца. Еще у меня был Минский, я там тоже головку шлифовав, ташил хорошо, газу даешь аж вилка вытягивалась, еще там третье кольцо нарезал.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Голова алюминевая чугун только в блоке!!!

_________________
Ford Escort 1,3 96г.в.
Ford Escort 1.6 Zetec 92г.в. (был)
Renault Logan 1.4

MaxFord
Читай его подпись- мотор 1,3. Откуда там алюминий?

_________________
BMW e36/M44 319is/93-98/синий седан/
были: БТР,Урал375,Ваз21061,Orion1,4CVH(carb21083)Green Metal 1986(продан...скучаю...)
Моя музыка

Специально сходил проверил, головка чугунная.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

У меня голова(точнее у моего мотора ) была алюминевой!!!!!!! При перегреве ее повело!

_________________
Ford Escort 1,3 96г.в.
Ford Escort 1.6 Zetec 92г.в. (был)
Renault Logan 1.4

У тебя значит была Ендура. Это модификация 1,3 с заменой чугуняки на ляминь... Как правило делали с распределенным впрыском.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

У меня этот эскорт вообще солянка какая то, привода от фиесты(по количеству зубьев) и т.д.

_________________
Ford Escort 1,3 96г.в.
Ford Escort 1.6 Zetec 92г.в. (был)
Renault Logan 1.4

Толшина стенки поршня маловата для нарезки четвёртого кольца.Да и нижнее кольцо должно быть масло съёмным ,а тебя получиться нижнее четвёртое компрессионное.Потому что повторить сквозные пазы для слива масла в поршне наврятли получиться.Я думаю не стоит нарезать.А на мотоцикле я и сам нарезал 3-кольцо.Мощи прибавлялось но и грелся двигатель больше(лишнее трение).

_________________
Был 10 лет. Москвич 2140 1984г. До сих пор ездит у другого хозяина.
В 2007г. приобрёл Ford Escort-декабрь93г.5-дверн хечбек.серебристый-металик.карб-1.3L.

Ты не понял, это штатная модификация двигла. Ендура у 1,3 в середине 90-х пришла на замену чугуняке HCS.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Вот еще такой вопрос, двигатель который свой стоял JBD, его и буду перебирать, а который сейчас стоит NT, есть ли разница между ними, на JBD у меня идет 63 лошадки, на NT 60, особено меня интересует головка.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]