Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Если на работающем двигателе отключили датчик , то мозг запоминает что датчик неисправен и необращает на него больше внимания, а его значения подменяет табличными. когда вы не выключая двигатель датчик подключаете снова то мозг необращает внимания на датчик т.к. он запомнил уже что датчик неисправен и показывает температуру воды в Бискайском проливе
при повороте ключа зажигания мозг опрашивает целостность датчиков и их цепей, а также мерет МАРой атмосферное давление. Если в этот момент все датчики подключены и исправны тогда система работает по датчикам ,а не по таблицам.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Благо клемму снимать не нужно...

tsarik, ты обещал завтра отписаться. Завтра уже наступило!!!

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Но лучше всетаки снять клемму т.к. мозг ету ошибку будет помнить (в ошибках еще не сотрется)30 или 40 удачных запусков поэтому если баловался с датчиками (подключал отключал)и сразу после этого решил считать коды неисправностей то эти датчики числятся еще в неисправных......

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Так отписываюсь: на ДТВ напруга 4,65В то есть не изменилась,но машинка работает нормально ни чего не понимаю

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

Вот и мне ничего не понятно.

tsarik, коробку со своей лямбды покажи!
Старая в каком диапазоне вольт работала?

Я сегодня отрубил ДТВ и машину не узнал. Если сравнивать с тем, что было, ХХ просто идеальный. Даже правое зеркало не дребезжит

На 1 и 2-й передачах рвет, а вот на 3,4-х может мне и показалось, перепроверю, мощи понтец. Может это и есть так называемый "ковыляй" без ДТВ и с убитым HEGO на горку без разгона на 4-й долго карабкаться...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Я без ДТВ проездил 2 месяца,единственное что было хорошего это Х.Х ровный и без провалов,бензин жрала заметно больше.
Коробку от лямбды выбросил старая не знаю как работала как ни старался померять в самом начале или после прогрева всегда показывало около 0.2В.
Десяточные у нас двух образцов старой модификации и новой,старой с массой на корпусе лямбды ,новые без ,думаю больше там различий нет,покупал за 950 руб.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

лямбду надо сцилом смотреть на скока она резво преключается, а тестером это так .....можно определить что в приципе она жива , а вот сам процесс перехода из одного состояния в другое не увидишь :(.

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Victor ORION-88, ты прав. Только осцил мне не нужен, тестер показывает на ХХ 0,084В, а если газануть - 0,114В Смерть датчика очевидна.

tsarik, выходит 4,6В на ДТВ особой погоды не делает. Почему так, мы не разобрались. Да и ветка не о том. Короче, новая лямбда решает проблему неровного ХХ. Не мерил для интереса сигн. провод новой лямбды? Может с перемычкой по прежнему 0,2В максимум

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

Нет не мерил,просто знаю что тестером действительно толком не проверишь показания лямбды,но теперь заинтересовался надо померять ,если получится то завтра померю.

_________________
.Был:FORD eskort 1991г 1,4дв,СVН, EFI,хетч
сейчас Хонда CR-V 2000г.американка
Несправедливо не ответить на несправедливость!
Жестоко не ответить на жестокость!

завтра уже наступило. давай показания!!!

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

вам сюда
http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html
ну или сюда
http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/i35.php

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Victor ORION-88, норм статейки, почитал.
Не понятно одно -
При обнаружении неисправности датчика кислорода, контроллер переходит в режим управления впрыском по усредненным параметрам и завышает обогащение топливной смеси в сравнении с обычным ее составом (~1:14.7).

Почему тогда это происходит при откл. ДТВ, а при включенном - СМЕСЬ БЕДНАЯ ДО УЖОСА?

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)

БЭУ переводится в режим по умолчанию при отказе любого(запрограмированного в ней) датчика.
Отключая ДТВ, ты рвешь его цепь - вот БЭУ и думает, что ДТВ трындец и следно режим по умолчанию.
Бедная смесь при включенном - перво-наперво надо проверить у ДТВ зависимость R от T.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

ижелательно вместе с проводами, т.е. мерить на ногах разъема ЕБУ

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

В теме начиная с 1-го поста речь идет о здоровых ДТВ, мой не исключение. Фиксировал 1,7В, что в таблице не вписывается, но у нас жара щаз нереальная. Я поверю, что в коллекторе больше 40, т.к. на балконе +41.

tsarik вообще без него 2 месяца катался, пока лямбду с 10-ки не влупил. Короче, поехал я за новой лямбдой...

_________________
Escort MKV 1.6i, CVH EFI, 09.1990 г.в., хетч (3)