Автомобильные Форумы POKATILI.RU

У меня старые досих пор дома лежат, там стальные наконечники. Идея, надо тоже попробывать их воткнуть.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Так себе. Если верить физикам, то такой угол - говно.

_________________
ЗАЗ 968М 1992 -> Ford Granada 1983 -> ГАЗ 31029 1996 -> Daewoo Nexia 2000 -> Ford Escort MK4 1987 -> Honda Civic 2008.

Если у человека призвание — делать автомобили для всех, и он этим занимается триста лет, а зовут его при этом Генри, то у компании «Форд» будет хороший логотип. Просто не может не быть.

А если верить своим глазам, то такой угол - на всех авто! Идея не в том что, упор должен тупо давить ляду вверх, а в том, чтобы он от какого-то среднего положения помогал открыть или закрыть ляду. И так делают на всех лядах на всех автомобилях, наверное физику не учат их инженеры... А что так себе, так я ж временно... Хоть когда-нибудь, но дойдут же руки наверное...

_________________
Escort [MkVII] '97 - 3 двери, PTE (CVH) 1.4i, ABS, ГУР - живчик. Нашел нового хозяина. Больше не требует внимания к своему ЛКП.

Я конечно жутко извиняюсь,что влез в ваш разговор.Но по моему мнению капот будет перекашивать из за того,что стоит один амортизатор.И во вторых,правильно было сказано,что газовая камера должна находиться вверху.

_________________
Zetek 1.6 EFI (90ps)94г.в."пятидверный лимузин"

скажите амортизатор от багажника можно вставить как упор капота?
И какая длинна его в сжатом и выжатом положении?

амортизаторы различаются по жесткости?
взял такие же как тут пишут, поставил, стал закрывать капот, смотрю - он (капот) гнется, чуть не погнул пополам.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал

Сейчас просматривал эту старую тему с самого начала и искал, где же хоть кто-то напишет, что капот просто перегнётся. И был крайне удивлён, что только в самом последнем сообщении об этом упоминается.
Капот совершенно не приспособлен для того, чтобы таким образом к нему крепить амортизаторы. Я этой весной сам хотел сделать так же, купил амортизатор подходящей длины, собирался уже второй покупать, сделал планки, чтобы к кузову крепить. А в итоге вышло, что чуть капот не испортил. Он сам массивный и тонкий, ничем не усиленный. В открытом положении под своим весом начинает гнуться, а если его попытаться закрыть, то перегиба не избежать.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

А если взять старые амортизаторы, поношеные, которые уже не держат заднею крышку.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Проблема в том, что то крепление капота, к которому прикручивают амортизаторы, находится в самом низу капота. Получается большой рычаг.
Ну, всё равно что... взять, например, полоску тонкого картона длиной сантиметров 15, зажать пальцами около 1 см её в самом начале и расположить горизонтально. Вся полоска, естественно, свесится вниз, потому что остальные 14 см полоски достаточно тяжёлые, а сама полоска не настолько жёсткая. А вот если ещё дополнительно где-нибудь посередине создать дополнительную опору, то полоска почти не будет перегибаться.
Так же и с капотом. Если бы крепление было где-то повыше, то можно о чём-то говорить. Либо нужно дополнительно усиливать конструкцию капота - по краям типа уголков прикручивать.

_________________
Ford Escort Hatchback 1993; 1,4 CVH - F6F; моновпрыск CFI

Я тоже думал про усиление, но пока что положил амортизаторы на полочку.
Выложите кому не лень место упора стойки в капот, там какая то планка стоит, у меня нет ничего и стойка просто скользит по капоту, так и накроет когда нибудь.
Фото желательно подробней, буду химичить.

_________________
Форд Эскорт 1996г., 1.6, CVH, карб. TLDM 28/32 (автомат + ДПДЗ + шаговый), кондиционер, универсал