Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Нет, это говорит о том, что сектора теперь будут ломаться с завидной регулярностью (я сломал 4 или 5 за 2 года), замена троса немного продлила агонию. Итог - замена сцепления в сборе.
Да, еще вилка погнулась один раз, сектор сдюжил

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

А на Американских Фурах, типа Фредика, корбка ВАЩЕ БЕЗ СИНХРОНОВ
У них ресурс до капиталки коробушки поряка 1 млн. миль
- отсутствует слабое звено.
Сам добирался самоходом дважды, за 250 км и за 400 км. при поломке сектора.
А куда деваться
2-я, ключ на старт, разгоняешся, сбрасываешь обороты и ловишь следующую передачу
Но при этом согласен - здоровья машинке это не прибавляет.
Посему коплю бабло на сцепу, а сектор у меня сейчас стоит самодельный, изготовленный из шестерни ГРМ 2108 и капроновой втулки, при помощи болгарки и шаблона из старого сектора.
Регулировка у меня шестигранником..

_________________
27.11.99г. 1.6 zetec, 237 000 км.,хэтч ,
made in Беларусь, с 02.2000 в Sibiria

заменил сектор) со снятием сиденья ушло 2 часа)

_________________
Рено Логан 2006, 1,4
Escort'97 1.3 HCS weber седан - продан

Я ни разу сектор не менял. Пробег 243 тыс.км.



А тросик не смотрел?
На старом троссу из-за высокого трения , усилие на педали увеличивается.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Если быстро погиб новый только что заменённый сектор причин всего три.

Сам сектор откровенное палево.
Трещина в консоли педального узла , его косит - снять и проварить.
Потянулся трос - можно подложить пару шайб под тупик на коробке.
Кстати тупик должен обязательно быть с резиновым демпфером через который свободно продевается грибок конца троса. На резиновый тупик сверху одевается прорезная металлическая шляпка что бы его не раздавливало.
Штатный тупик часто теряют. Из-за этого со временем возникают проблемы с сектором.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Хм. Что то я немного не догнал.

Что за "тупик"?

Шайба? Проставка, которая удлинняет рубашку?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

кмк, это резинка между рычагом (вилкой) и металлическим крепежом, в который кончик троса заводится.

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

Она самая.
...
Смотри где может быть твоя проблема.
При замене сцепления шлицы надо мазать как минимум графиткой.
Мазали?
У человека вверху ,у которого заедает включение передач , подклинивает сам диск при его перемещении по шлицам.
ИМХО.
Причины?
Диск не того размера и сильно греется. Ессно клин.
Шлицы не соответсвуют размеру. Ессно клин.
Пипец корзине. Вернее её усам. Если поставили по принципу - она ещё походит. А она не хочет. Диск чуть туже по шлицам начинает ходить и усы его уже сдвинуть не в состоянии.
Ты то знаешь что сцепу правильно менять только в сборе корзина-диск-выжимной.
Более того. Грамотно было бы выбрать люфт вилки (или наоборот дать его если сцепу уже меняли и кто то его выбирал) на колоколе коробки если он появился. Там же есть регулируемое шлицевое соединение на входе её в колокол коробки через шлицевой вертикальный вал рычага?. Есть.
А он там появился - ИМХО.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Мирон, а ты уверен, что такие вилки с резинкой ставились на все Эскорты?
Касательно моего МК7 - такие были тока на дизель и на Зетек. Для остальных движков - просто железка была, без намека на резинку, просто с разрезом под кончик троса. Я ж у ГдеВолка искал...

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

с 80-го по 96-й почти на все.
Мало того.
Я ж сказал что резинка сверху имеет металлический разрезной колпачёк типа напёрстка. Что бы шляпка троса её не травмировала и не плющила.
Я эту херь когда сам впервые увидел глаза на лоб выскочили
У меня было подозрение что "дыра - это не просто дыра"(цы)
Так оно и есть.
А микрокат что кажет?

_________________
Эскорты разные.
Были.

Покажите, пожалуйста, пальцем.

26 на MkVII?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Или 14, 15, 16 на MkIV?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ну правильно
на 3-ей фотке №8 - вилка, для бензинок 1.3-1.6. Никаких резинок на ней нет.
А для Зетеков и дизелей - даже вилка другая...

_________________
Ford Escort 97 1.8 TD (RVA)
Microcat 2009
Ford TIS

Уважаемые! При запросе номера запчасти (FINIS-кода) указывайте VIN-код БОЛЬШИМИ БУКВАМИ! Третий символ в сочетании WF0 - ноль!

А вон оно.
14-15-16 на последнем чертеже в разобранном виде.

На первых двух тоже самое окончание троса.
Или вломились эти детальки показывать или отнесли к чертежу коробки.

_________________
Эскорты разные.
Были.

Текс.

16: Bearing - Ball Joint (Подшипник шарового шарнира) 6071902. Стоит 70 рублей на Экзисте.

Ставится также на все Скорпы и Сиерры.

14: Bush - Anti-Rattle (Втулка антидребезжания) 6091952. Стоит 75 рублей на Экзисте.

Ставится только на Эскорты MkIII-MkIV.

15: Cover - Insulator (Крышка изолятора) 6091958. Стоит 60 рублей на Экзисте.

Ставится также только на Эскорты MkIII-MkIV.

Зачем нужен этот "подшипник шарового шарнира" мне более-менее понятно.

Зачем остальное - не очень.

Весь комплектик чтоли заказать?

Тросик стоит целиком 120 рублей.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)