Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Я маньяк, я прочитал всю тему залпом. Теперь у меня красные глаза, болит голова и ожидание того что на выхах меня ждет незабываемый секс с какми то шариком. Так как толком ничего не понял(ну это потому что еще в глаза не видел корпус термоса) пока спрашивать что либо рано. На выхах все отфоткаю и отпишу

ЗЫ не совсем в тему. При сливе ОЖ надо какие-то там брызговики снимать или типа того, а то в хайнесе написано, просто менять ОЖ не хочется, работает она пока

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Ну вот, только я собрался лезть в систему охлаждения очередной раз - потек водяной насос.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Вай какой хороший у тебя вопрос!
...
Она действительно как бы не 106 градусей...
........
Не помню хоть тресни!..
Где ж это мой диск по эскортам запропастился?
Малый говорит не брл вроде..

_________________
Эскорты разные.
Были.

Всю ОЖ сливать не надо для замены термостата на ЦВХ ! Достаточно только при помощи тонкого шланга слить жижу из расширительного бачка, засунув конец этого шланга поглубже (там в расш.бачке на дне есть отверстие, так затолкать шланг аж туда). Уровень ОЖ в блоке будет ниже термостата. Можно спокойно снимать корпус термостата и работать.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

о как, приятно.

дошел до одной не хитрой мысли. Борткомпьютер врет по поводу температуры, а вот датчик на приборке вполне исправен судя по форуму. Вчера засек в пробках такую вещь. Вентил включается где-то в конце буквы R(как у многих) при этом комп показывает в это время уже 120градусов, настраивать его надо. А без пробок я из белой зоны с трудом вылезаю, так что предстоит мне лезть в термос

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Ты ничего не путаешь? На пятом Эскорте указатель температуры вертикальный, буква M внизу, буква N вверху. Вентилятор должен включаться в районе буквы N.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

нет не путаю,значит и этот датчик глючит. Хотя может засек неправильно, но у меня вентиль включился в районе горизонтали,то етсь на букве R

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Ну тогда тебе сюда, сюда и сюда.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Ну что же, сегодня поменял насос, поменял термостат, врезал датчик температуры в правильное место.

Термостат я решил ставить на 88 градусов, но из-за некоторой ошибки у меня оказался термостат на 92 градуса (это начало открытия, полное открытие - 107 градусов).

Пока еще рано говорить, но после прогрева и последующей поездки по городу стрелка уползла выше горизонтального положения.

С корпусом термостата интересно получилось.

Когда я его снял, увидел, что саморез мой на месте.

Когда стал тестировать продуванием, конструкция тестов не прошла. Слышно, как саморез там двигается, но поток воздуха проходит приличный.

Я было расстоился, подумал, что пластиковый элемент улетел, решил вынять саморез.

Потом выяснилось, что саморез все еще в сборе с пластмасской.

Короче говоря, самопальный клапан я подкрутил (сделал покороче), а порядочно еще воздух травил сам термостат.

Теперь на продувку конструкция реагирует более адекватно. Клапан там затыкается, воздух все равно проходит, но с определенным трудом.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

читал я эти темы, поговорил с создателем компа,он сказал что датчик на высоких температурах очень нелинейный и из-за этого комп может привирать, его надо настраивать чем я не занимался. В екзист приехал мой термос, буду менять и проверять

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

Ясен пень, что он нелинейный.
Но для него же есть оригинальная фордовская таблица.

На самом деле не интересно, какая сейчас реальная температура мотора. Интереснее, какую температуру воспринимает БУ.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

\\\Меня твоя стрелка не интересует.
Меня интересует следующее.

1. Температура за бортом в время твои х испытаний.
2. Насколько горячий воздух идёт из рассекателей по краям торпеды и в правую твою ногу.
3. Как быстро прогревается машина.
4. Не тупит ли она на 3-4 передачах с провалами.
5. Не валится ли стрелка в белый сектор.
И вообще при работе большого круга по твоим наблюдениям часто уна уходит в почти под редлайн?

_________________
Эскорты разные.
Были.

Стрелка - это такой прибор, который показывает температуру ОЖ.

У нас вся тема про температуру ОЖ.

Моя стрелка исправна.

Я и дальше буду использовать ее показания для описания температуры ОЖ.

Сейчас еще у меня подключен еще вольтметр к ДТОЖ на БУ. Еще его показания буду использовать.[/quote]

Я не так много езжу, чтобы выдать сразу столько информации.

Но вот печка греет не так как раньше. Подозреваю, что воздух из нее не полностью вышел.

Пытался сегодня найти эстакадку, чтобы заехать носом вверх, помочь воздуху выйти.

Что бы еще придумать, чтобы выгнать воздух?

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

разобрал, нифига не врубаюсь где там есть(должнет быть) шарик, пипа, да все что угодно, не понимаю

_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синий
Škoda Octavia '08,Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
Были
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зеленый

\\\так...
Счас некогда но фотки твои не очень удачные.
Хорошие. но ракурсы на те.
...
Да ту которая показывает посадочное место термостата без него самого..
И последнюю фотку с обратной стороны сделай. Точно такую же но с обратной стороны.

_________________
Эскорты разные.
Были.