Вот выкроил время, чтобы описать вам тяжкое бремя эксплуатации японца. В европейском варианте эта машина именуется Honda Jazz.
Купил я машину в августе 2007 года, в г Краснодаре, прямо с корабля. Т.е без пробега по РФ. Пробег по вражеским странам был 60 тыщ.
Забрал, и как положенно поменял масло в движке и тормозуху, посмотрели подвеску- сказали что новьё. Впервые в жизни сел за правый руль и с легкостью за один присест отмотал до Москвы 1500 км. Старался ехать 150 км/ч. Выехал в 18.00 из Краснодара, сразу на выезде попал в пробку, которая отняла около 30 минут, потом ночью было ещё две пробки из-за реверсивного движения, устроенного в связи с ремонтом мостов. Около 4 утра потратил минут 40 на заправке, т.к на Хонде при выключении зажигания- ближний свет продолжает гореть. Вот пока я заправлялся, аккумулятор и умер, т.к на японцах как правило стоят мёртвые аккумы. 40 минут спрашивал каждого въезжающего на стоянку есть ли провода прикурить. Ну кто-же летом возит провода... :D , ну наконец мне повезло. И до Москвы машину я больше не глушил...Припарковался у подьезда ровно в 9 утра. Итого мой путь занял со всеми остоновками и заправками 13 часов. За всё время ни разу не нарушил разметку, каждый раз убеждаясь в правильности, т.к ночью очень много ментов стояло....Рсход бензина в дороге показал 13.8 км/л, что соответствует 7.2 л/100 км.
Вернёмся к эксплуатации - по приезду поменял жидкость в вариаторе. Жидкость 4 литра, 1400 руб. Воздушный фильтр 400 руб. Мой старый фильтр оказался нулевиком, поэтому я его продую и буду использовать вновь. Вот собственно и все расходы в начале.
ТО проходил сам, основная проблема свет(честно говоря у меня больше ничё и не проверяли....), я на лампочках загнул усики и повернул лампы в фаре где- то на 20 градусов, ну это лучше напротив стены, эксперементальным путём.
Через 2 тыщи км, для промывки поменял жидкость вариатора, но это для собственного спокойствия. Варик очень чувствителен к жиже. По мануалу менять раз в 45 тыщ.
Ещё через 2 тыщи на гравийке начала постукивать рейка, она на Фитах электрическая, выяснил что это болезнь. Лечится простым подтягиванием. Правда мы с Димоном помудохались, откручивая контргайку на 40, в таком неудобном месте.......шо пипец.
Так же поменял подушку вариатора,цена вопроса 1800 руб.+ моё время около 20 минут. Но на подходе ещё одна подушка двигателя тоже 1800 руб. По времени пока не знаю сколько займёт замена.
Ещё поменял свечи, их на 4 цилиндра аж целых 8 штук. Меняются достаточно легко. Свечи брал NGK. В хондовском магазине. по 90 руб штука. В выходные налетел на огромную выбоину на дороге, и у меня погасли габариты+ приборы. Буду смотреть. Выяснил, что это коротыш где-то.
Собственно говоря все траты, пока.
От машины сплошное удовольствие, ообенно когда находятся те, кто готов погоняться на светофорах. Хонда, со своим 1.3(86 л/с) мотором, делает очень многих, благодаря вариатору. Знаю точно, что Фит 1.5(110 л/с) делает со светофора турбовую Субару Легаси. Но правда если второй светофор не далеко :D .
Так же радуют внутренние размеры салона, это ОЧЕНЬ большой салон, с множеством вариантов трансформаций. Я со своими 186 см х 106 кг , легко сажусь позади себя. Очень мало машин, даже представительского класса, где мне удобно. А вот в Фите - отлично.
Расход на трассе -приводит в восторг- при 90 км/ч - 4.25 л/100 км.(проверенно неоднократно)
В городе по пробкам увеличивается 7- 7.5 л/100 км.
Вообщем отличная городская, экономичная и просторная машина.
И вообще что такое сервис?