КОМПАНИЯ Siemens VDO продолжает совершенствовать конструкцию своего тормозного механизма с электроприводом Electronic Wedge Brake (EWB).
Теперь узел стал проще и компактнее. Например, для перемещения колодок служит один электромотор вместо двух. Еще одна особенность — измененный разжимной механизм: трение, возникающее при работе тормоза, автоматически увеличивает силу прижатия колодок к диску. Новая программа управления тормозами и малая инерция исполнительного механизма увеличили быстродействие АБС на порядок: электроника отслеживает блокировку колес до 1000 раз в секунду!
Преимущества электротормозов наглядно показали зимние испытания на полигоне в шведском городке Арьеплог, прошедшие под надзором экспертов авторитетной немецкой организации DEKRA. Ходовой образец на шасси BMW пятой серии, оборудованный электротормозами EWB, при движении по льду со скорости 80 км/ч останавливался на дистанции 64,5 м. А у обычных машин тормозной путь в этих же условиях достигал 72—78 м! Воодушевленные результатами тестов, авторы полны решимости довести EWB до серийного производства к 2010 году.
Так устроен усовершенствованный вариант электротормоза: 1 — суппорт; 2 — тормозной диск; 3 — тормозные колодки; 4 — электродвигатель; 5 — разжимной механизм
http://www.autoreview.ru/news/detail.php?ID=6858