По мере накопления опыта ремонта Единичных топливных насосов (UPS) выявляютсяследующие дефекты: черный дым и повышенный расход топлива, неустойчивая работа на х.х., трудный запуск, особенно горячего двигателя. Причиной всего, выше перечисленного, является износ запорного конуса клапана актуатора и, как следствие, увеличение хода клапана (увеличение цикловой подачи на внешней скоростной характеристике), снижение гидроплотности в соединении клапан-корпус (снижение цикловой подачи на х.х. и на пуске).
Ремонт можно производить только в заводских условиях с применением высокоточного шлифовального оборудования.
PS. Плунжер - булатированный, практически не изнашивается
