На фото представлены плунжера и ролики толкателей. На плунжерах видны явные задиры, которые могут произойти или от использования некачественных топливных фильтров и топлива с низкими смазывающими свойствами (обычно такое топливо не отвечает соответствующим стандартам и получают его при добавлении присадок, увеличивающих цетановое число), или низкой твердости плунжеров. При "восстановлении" плунжерных пар старые плунжера подвергают термообработке для изменения размерности мартенситового зерна, простыми словами-плунжер "разбухает" на несколько микрометров и, затем, доводкой при спаривании плунжера и втулки плунжера добиваются нужного зазора в соединении (0,002...0,004 мкм), а следовательно, нужной гидроплотности.
Как видно, такое "восстановление" работоспособности ТНВД чревато непредвиденными последствиями, например: разнос двигателя, выход из строя ТНВД в самый неподходящий момент.

Уважаемай бизон !!! вот это "плунжер "разбухает" на несколько микрометров" - .......даже и не знаю какими словами описать !!!
приставка "микро" - это тысячная доля!!!
т.е. микрометр - 1 милиметр !!!
а 0,002-0,004 - микрометров или милиметров (всеравно), ещё можно 2 - 4 микрона !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
........как там??? учебник по ДВС ???
....а плунжир все распухает и распухает..........
..зато слово умное- мартенситовое зерно...
НАУКА - мать её ))))))))))

Публично признаю свою ОШИБКУ !!!
переклинило в голове видимо, вот и перепутал микро и мили

В настоящее время в Новосибирске занимаются восстановлением 4-5 фирм и одна в Барнауле.Все-кустарным способом.Как не странно,поток клиентов к ним не иссякает.Процентов 30 они отбирают,может больше.Самое странное то,что наколовшись один раз,опять обращяются туда же.Наветное на русский авось надежда.
Барнаульцы имеют наглость давать гарантию полгода (по пробегу не помню).Насколько я знаю, они шлифуют втулку плунжера,а на плунжер наносят покрытие электрохимическим методом.Затем притирают.Результат их работы перед вами.Плунжер белого цвета грубо обработанный.Покрытие очень непрочное.На фото-типичный результат.
Есть одна фирма,к которой трудно придраться,но... Метод у них другой,без использования притирки.Точная шлифовка.К качеству обработки не придирёшся,фактура поверхности как на новом плунжере.Однако,невозможно завести разницу по подачам между секциями (рассеивание) в поле допуска.Проверено.Стоит это восстановление 50% от стоимости новой детали.
Я уже не говорю в каких условиях и на каком оборудовании проводятся такие "ремонты".
В общем, КОЛЛЕГИ, по мере сил уничтожайте недобросовестных конкурентов!