Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На Форд Эскорте 1.8 TD полетел вакумный насос.Тороза стали деревянными.С заменой проблема-нигде не смог найти насос.Кто сталкивался с такой проблемой?

Все коллеги в один голос заявляют, что фордовский вакуумник ремонту не подлежит. Он завальцован. Советуют проверить герметичность трубопровода от вакуумника до усилителя тормозов. Если все же виноват вакуумник, то его надо менять. И еще, надо проверить есть ли привод на вакуумник от распредвала. Пока все.

Я его развальцевал,поршень разбит пополам .Временно сделал самодельный поршень.Работало примерно км 500.Попробую заказать токарю.

Профиль заполни: какая машина, сам откуда и т.д.

А что если подключить штуцер от вакуумного насоса к впускному коллектору.

_________________
Ford Eskort TD 96г.

Эффект будет гораздо меньше, ведь вакуумный насос дает более глубокое ражряжение и почти постоянное. Попробуй, если есть где подсоединиться ( временно).

Я думаю, что вообще эффекта не будет - там же нет сильного разряжения как в карбюраторе. Если бы было, то гофра от фильтра до коллектора сминалась.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Попытка не пытка-что получиться отпишусь.

_________________
Ford Eskort TD 96г.

bizon оказался прав.Эфект гораздо ниже чем с вакуумным насосом.Но все же лучше чем без ничего. Попробую сделать отверствие во впускном коллекторе побольше.Было 3мм -никакой разницы не заметил.Сейчас просверлил и вставил штуцер на 8мм отверствие.

_________________
Ford Eskort TD 96г.