Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Доброго времени Всем! Помогите!
Авто Ford Eskort 89 год 1,8 дизель. Вопрос такой. На распредвале со стороны звездочи есть контрольное отверстие, на противоположном конце шлиц. Установив угольник в шлиц выставив зазоры одинаковые с обеих сторон, со стороны звездочки приводного зубчатого ремня должен всавиться стержень в контрольное отверстие. Так он не вставляеться. Несовподает на несколько градусов. Это что шпонка подрезана, или я что то не так делаю.

_________________
Ford Escort 1,8D 89 год
Был ВАЗ 2102
хорошие машинки

Выставление фазы производится так: коленвал устанавливается на пин, распредвал на пин в виде уголка при освобожденном шкиве ремня (в паз распредвала пин должен входить плотно), затем производится натяжка ремня натяжителем и затягивается шкив распредвала. Надо помнить, что при регулировке фазы ГРМ может убежать установочный угол ТНВД.

Да, забыл про отверстие сказать: оно нужно, если конструкцией предусмотрена установка шкива на штифт, но тогда другая метода выставления фазы ГРМ и в данном случае про него можно забыть.

Bizon Спасибо за ответ! В данном случае есть шпонка на распредвале на неё одет диск в котором отверстие диаметр 6 мм. На диск одета звездочка, которую можно немного поворачивать там овальные отверстия.

Так что главное, при установке ремня паз или отверстие?

А что главное при регулировки фаз паз или отверстие?

Реально отпустив болты крепления звездочки, натянув ремень натяжителем, звездочка займет по отношению вала несколько другое положение? Или нет.

_________________
Ford Escort 1,8D 89 год
Был ВАЗ 2102
хорошие машинки

У меня стоит распредвал от 1.6 - там нет шпонки, поэтому я выставлял по пазу.

_________________
Escort 1.8D (1992) - отдыхает
ВАЗ 2110 1.5 карб.

Паз.

Всем огромное спасибо! Учел советы, мотор зачирикал как и раньше!

_________________
Ford Escort 1,8D 89 год
Был ВАЗ 2102
хорошие машинки

Поздравляю.