Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Форд-Орион 86г 1.6D - масло попадает в воздушный фильтр
На что надо обратить внимание и во что может вылиться (в плане что придется менять) ?

...........ну возраст уже.........
если хош , то капиталка, если не напрягает расход масла, то забей)))))))

Во -первых, диагностика. Желательно цилиндры продуть (есть такой метод диагностики), тогда будет ясно насколько положение серьезно. Замер компрессии может исказить картину, избыточное масло на стенках цилиндра может завысить показания компрессометра, особенно если стартер крутит резво. Ну, а если там уже шире мами..й, то капиталка-однозначно. Но сначала надо проверить вентиляцию картера, может быть сапун забит настолькоЮ что у картерных газов путь только один во впускной коллектор. :D

bizon
может быть сапун забит настолькоЮ что у картерных газов путь только один во впускной коллектор
А если не забит ?!?!???, то куда ??? они идут!?!??
......в салон наверное

Может. И в салон тоже :wink:

Ой!!, прогресс!!, я дурак ....

свечи поменял пару месяцев назад
проблема возникать стала именно зимой, при этом если заводить с галстука, то заводится с полоборота и работает стабильно без проблем
стартер проверял - тоже все нормально, аккумулятор тоже
при этом хоть и плохо заводится зимой, но если завелась, то уже работает стабильно и не глохнет


то есть проблема только именно на стадии пуска и именно со стартера (не с толкача)
я не очень хорошо себе представляю разницу между заводом со стартера и с толкача (кроме, конечно, использования стартера ) ) - поэтому, буду благодарен если объясните - что еще не участвует в процессе завода с гастука, кроме стартера, в отличии от обычного завода

_________________
Форд-Орион 1.6D 86 г.

Разница заключается в следующем. При запуске с толкача скорость подъема поршня значительно выше, следовательно и компрессия выше, воздух нагревается сильнее и его температуры (тепла) хватает для стабильного запуска двигателя.
При запуске со стартера в этот процесс включается аккумулятор, видимо, не совсем новый, стартер, если старенький, то может брать на себя повышенный ток, которого может не хватать свечам накала, может стартер не раскручивать двигатель настолько, чтобы разогреть воздух для нормального восплаиенения топлива.
Ну, и само состояние поршневой группы (пониженная компрессия) не позволяет из-за повышенной перетечки воздуха, нагреть его до нормальной температуры.