Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Холостой ход - это когда двигатель работает без нагрузки, имеет он нижний предел оборотов, когда регулятор ТНВД автоматически поддерживает заданную частоту вращения. И верхний, когда регулятор автоматически снижает обороты, чтобы двигатель не ушел в разнос. Вот для обеспечения последнего режима и служит тот винт в который упирается рычаг при нажатии педали.

ну нижний понятно. А вот про верхний все равно не могу понять
ведь болтик стоит на месте и служит только как упор для рычага, приделанного к тросику газа, так? Как он может автоматически снижать? Он может просто не пускать педаль дальше, а, как следствие, не дает увеличиваться оборотам. Или я не прав в своих рассуждениях?
я понимаю что отвлеклись от темы, просто интересно..

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Рычаг посажен на вал, на другом конце которого (внутри насоса) зацеплена пружина регулятора, которая другим своим концом зацеплена за блок рычагов, в который упирается муфта грузов центробежного регулятора. При вращении грузов центробежная сила действует на них и они расходятся от оси вращения, передвигая муфту вдоль оси вращения.Муфта упирается в блок рычагов и через него растягивает пружину регулятора до тех пор, пока сила преднатяга пружины не сравняется с центробежной силой грузов. Дозатор топлива, перемещающийся вдоль плунжера, занимает определенное положение. Если обороты двигателя начинают повышаться,то грузы через муфту, а затем через блок рычагов передвигают дозатор топлива в положение меньшей цикловой подачи, которая соответствует максимальной частоте вращения коленвала двигателя без нагрузки. Если повышение оборотов самопроизвольное (разнос), то грузы передвигают дозатор до тех пор пока не прекратится подача топлива. Двигатель начинает глохнуть. Если в этот момент отпустить рычаг управления с упора максимальной подачи, то ослабнет преднатяг пружины регулятора и под воздействием центробежной силы грузов регулятора дозатор некоторое время будет находиться в зоне нулевой цикловой подачи. Двигатель заглохнет.
Это в общих чертах, а вообще-то есть еще разные корректоры: по давлению наддува турбины, корректор максимального крутящего момента.

век живи, век учись! Спасибо! Даже вроде начал немного понимать о чем речь Да, самому лучше туда не лезть, убеждаюсь в этом в очередной раз.. Если устройство дрыгателя я худо ли бедно представляю, то ТНВД для меня как японо-китайский разговорник с комментариями на арабском

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Это не из за коробки.Недостаточная мощность мотора,вызванная или состоянием мотора,или настройкой ТНВД(более вероятно).Мозгов в твоём авто немного и такой тэст можно делать(не более 5 сек.).В твоём случае обороты должны легко подниматься до 1800об/мин. При этом не должно быть чёрного дыма.

Т.е. 9 литров это норма для этого авто? а почему так много? у меня щас около 12-ти получается по пробкам....



Сегодня скатался на диагностику АКПП в сервис Трансмитик( http://www.tran.ru/ ). Они не стали даже кататься. Мастер выслушал весь мой рассказ и сказал чтобы сначала разобрался с двигателем и ТНВД, а потом уже если останутся проблемы(что вряд ли) обращался к ним. Скорее всего это настройки.
Приехал в сервис по Дизелям ( http://www.kmk-diesel.ru/ ) Сказали что снимать ТНВД, ставить на стенд и потом уже думать.. Снять+диагностировать+поставить=5000 рублей и около 4-х часов. Нормальнй ценник? Вероятно что что-то там недостаточное давление выдает.... Вот такие пироги

В АКППе посоветовали поменять масло. На щупе написано dextron II, говороят третий заливать и все будет гуд

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Так много потому,что недостаточная мощность.Ты вынужден чаще давить на тапку.

У нас это стоит 4000.Судя по оборудованию я бы к ним не обращался.Не известно.есть ли у них тест-план на твой насос(как я тебе высылал).Свяжись лучше с Digital .Вот адрес сервиса http://www.digitaldiesel.ru/
Кроме диагностики я бы посоветовал снять плунжер и заглянуть внутрь.Бывают разрушения,которые не дают о себе знать до поры.

Да,забыл сказать.Обязательно(!) проверь форсунки.Если даже они не льют,а торцы распылителей выгорели,то меняй-это тоже влияет на расход.

они не занимаются машинами старше 97-го года =( Так что не будут они мной заниматься.
А если им распечатать этот тест-план? про форсунки да, в кмк сказали что их тоже будут смотреть.

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

нашел инструкцию по двигателю. Кину ссылочку тут, чтобы не потерять. Изучаю
http://autogear.ru/enc/toyota/1479/
http://www.avtorazborka.ru/article/toyota2ct/

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

а сильно влияет? может на 3 литра увеличиться? А на тупость влияют? Очень уж не хочется ТНВД снимать

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Три литра - это уже комплекс причин: ТНВД, форсунки и настройка-регулировка двигателя.

а ларчик просто открывался....
Тубина умершая, хотя работает пока. Работает, но люфт крыльчатки виден на глаз, причем капитальный такой+Дикий свист когда включена(сначала думал норма когда посвистывает). Из маслозаливной горловины газы хлещут не-подеццки(как их не увидели при покупке-непонятно). Приговор мастеров- по этим признакам капремонт движки+замена турбины.

Вощем пока весь в расстройстве по этому поводу. Это правда так, или еще не все потеряно?

_________________
было - классики разные, Escort'96 - 2 штуки, Audi,B4' 93, Сamry'94 TD 2.0, Carina ED'96
есть -
Toyota Vista'99, АКПП правый руль

Люфт-свист к расходу имеют второе дело, так же как и повышенное количество картерных газов. Ларчик откроется чуток попозже, когда капитально отремонтированный двигатель не будет давать тяги.