Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Сегодня t-14,с трудом завелся,поработала 3-5мин. и STOP.Фильтр топл. сухой.Завис клапан (новый) топливного насоса- слив топлива в бак,по сути мне кажется это регулятор давления топлива (топливо в бак,Р=0,форсунки забирают остатки и STOP), поставил родной (старый). Долго прокачивал,завелся.
? Может быть все проблемы из-за него?
p.s. Летом с ним были проблемы-STOP.

Это , так называемый обратный клапан, служит для поддержания заданного (до 3,5 атм) давления в топливной полости двигателя для улучшения наполнения топливом надплунжерного пространства насос-форсунок. Естественно, если он зависает, то топливо стекает из топливной полости обратно в бак и происходит определенный временной отрезок на запуске пока топливоподкачивающий насос на прокачает всю топливную полость и не удалит воздух из системы, который является причиной светлого дыма.

С родным клапаном (я его в ВДВ отмочил,продул воздухом) машина тянет,при t-20 терпимо- выхлоп белый плотный.При t-8,тянет белого выхлопа нет ????? ничего не понимаю.

Солярка не парафинируется при -20?

Прокачиваю топливную в бутылку,находиться в машине (стоит под небом).Смотрел при t-20- прозрачная,включаю автономку сразу после запуска двигателя. Солярка ПТК евро.

А когда нет белого дыма, черный есть? Может быть подкачка через сальник сосет масло вместе с воздухом? Чем холодней, тем жестче сальник и через него воздух попадает в топливную систему. На прошлой неделе столкнулся с таким дефектом на FH12.

С черного дыма все и началось.заменил возд. фильтр,залил в бак очистку форсунок (двигатель стал работать жестче,со слов дилера Volvo 12 литровые дв. должны работать жестко) ,заменил интеркулер(дырявый),турбину(пошло масло)-сейчас не сильный черный только при интенсивном разгоне.

?Какой сальник.

Топливоподкачивающий насос приводится от двигателя.Приводной вал уплотняется сальником, если он потерял эластичность, то может подсасывать в топливо масло и воздух, которые потом подаются через фильтр к насос-форсункам. Масло для распылителей-смерть. Когда масло горит на носике распылителя оно быстро его закоксовывает и распылитель перестает работать. Затем отваливается-отгорает носик и распылитель выходит из строя. Струя из остатка прожигает поршень. Во, какие страсти .

? Как масло может подсасываться. если min Pт=2 кг\см,а воздух откуда. Насос шестереночный,корпус сухой,уровень масла не растет.

Может. Вместе с воздухом. А давление топлива уже на выходе из насоса. А на входе разряжение. Иначе из бака не засосешь. А проверить сосет ли масло- нужно после насоса отвернуть топливопровод и внимательно рассмотреть внутренние поверхности на предмет присутствия оного на стенках системы. Если нет и "слава богу".

Спасибо.Проверю.

По всем симптомам надо проверять насос-форсунки: изношены распылители и клапана управляющего эл.-магнита.

Народ от недостатка информации и финансов начинает "сходить" с ума
Последняя партия насос-форсунок от VOLVO FH 12 повергла в шок. Три распылителя кто-то пытался реставрировать на "наждаке" . Клапаны управления, кроме одного, были в довольно приличном состоянии, но распылители изношены в дрыбо-дан. Клиент отказался от замены, мотивируя продажей машины. Пришлось из дерьма делать конфетку, т.е. все насос-фосунки соответствуют параметрам. Правда, гарантии не дали никакой.

Очередной прикол: позвонили из Белоруссии, просили проконсультировать. На СТО продиагностировали, что насос-форсунка первого цилиндра неисправна и требует замены. Заменили, двигатель стал плохо запускаться, якобы завоздушивается топливная система. Начали разбираться самодиагностика показывает, что неисправна и насос-форсунка второго цилиндра. Прокачивают систему при помощи ручной прокачки, запускают двигатель и он работает минуты три-четыре и глохнет. Трахались они три дня пока не рассказали, что при замене насос-форсунки не поменяли медную уплотнительную шайбу,которая выгледела, по их мнению, не очень. И оказалось,что выхлопные газы пробивались в топливную полость через этот газовый стык и загазовывали, т.е. создавали газовую пробку в топливной системе и машина глохла.

Сегодня в руках держал насос-форсунку фирмы ДЕЛЬФИ с пьезоэлектрическим клапаном управления. Подержал и отдал обратно хозяину. Ни параметров, ни приспособлений. Форсунка компактная, разъем небольшой - таких токов как на старой электроиагнитной "балде" уже не надо. Гайка форсунки круглая: ни открутить, ни закрутить (ни лысок под ключ, ни шестигранника). Вообщем все сделано так, чтобы менять форсунку целиком.