Система "Opel-Multec" не имеет расходомера воздуха, как и система "Mono-Jetronic" (см. рис. 44), но соответствие между массой всасываемого воздуха и количеством впрыскиваемого топлива осуществляется также по трем параметрам: угол поворота дроссельной заслонки, частота вращения коленчатого вала двигателя и давление во впускном трубопроводе. Электронный блок управления, получая сигналы от датчика давления во впускном трубопроводе, корректирует состав рабочей смеси в зависимости от режима работы двигателя. Пример конструктивного исполнения датчика см. ниже, (рис. 3). Система имеет регулятор холостого хода с шаговым электродвигателем и устройство контроля распыления топлива, в которое подводятся пары топлива из бака, (см. рис. 1).
Центральный узел впрыска, (рис. 2), включает в себя электромагнитную форсунку 2, регулятор давления топлива 3, регулятор холостого хода с шаговым электродвигателем 5, дроссельную заслонку с потенциометром 6.
28.05.2004
http://www.carsoft.ru/avtorepair/in/other/multec.html
| Вложения: |
Комментарий к файлу: Рис. 2. Центральный узел впрыска "Opel-Multec": 1 — подвод топлива, 2 — электромагнитная форсунка, 3 — регулятор давления топлива, 4 — слив топлива в бак, 5 — шаговый электродвигатель регулятора холостого хода, 6 — потенциометр дроссельной заслонки, 7 — у
центр. узел multec.JPG [ 19.02 КБ | Просмотров: 2794 ]
|
|