Автомобильные Форумы POKATILI.RU

В машинах Пежо-Ситроен и Самандах в регуляторе скорости работы моторчика печка имеется транзистор:



Очень часто он выходит из строя из-за перегрева(поверхность под ним ровная , но немного шершавая).
Меняя его на новый, есть 2 способа улучшить теплоотвод:
- намазать теплопроводящей мазью,
- поставить теплопроводящюю прокладку.
Сообственно вопрос: что лучше сделать, или может, лучше ничего не ставить?

Пасты у меня такой нет, и я поставил такую штуку, типа прокладки :Подложка теплопроводящая диэлектрическая 1К4229 (1А4229) (ТО 3) липкая. цена 36 руб.
http://www.chip-dip.ru/product0/31526.aspx?sop=1


Мне советуют её снять, говорят, что без неё лучше!
(типа - она используется в основном как диэлектрик а не теплопроводник)

Что посоветуете?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Можно изготовить радиатор для тронзистора, хотябы из алюминевого листа толшиной не меньше пол см.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Если изначально диэл.прокладки не было, не надо ее ставить. У слоя термопасты теплопроводность получше будет, чем у прокладки.

[off] а ваще нада прикрутить туды водянку... или фреонку а есчо лучше - азотку [/off]

Тут оказывается есть радиатор, просто у меня сразу рисунок не открылся. А если поставить более мощней транзистор.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Прокладки не было. Но была паста(белая какая то).
Транзистор прикручиваю винтами,по этому как диэлектрик прокладка работать не будет.

Меня беспокоит, что с прокладкой будет хуже охлаждатся , чем без неё.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Там вроде мощнее уже не быват.
Тут народ уже бьётся над этой темой:
http://samand-russia.ru/forum/viewtopic ... 1c24b5f6ad

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

хуже, хуже. Купи тюбик КПТ-8 и ставь на нее.

Ок. Придётся ехать за пастой.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Мне пожалуста даные транзистора, я подберу потом, что можно поставить.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

Там стоит какой то малазийский :



А наш ставят КТ825 или 2Т825.
Я нашёл КТ825Г.

Там в схеме, говорят, они вообще работают как то странно, не как транзисторы...

А тут ребята выложили какие то таблицы:
http://samand-russia.ru/forum/viewtopic ... &start=330
Я в них ни чего не понял.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

А КТ825А по мощнее будет, согласно таблице.

_________________
Ниссан Алмера 1998 хетч GA 14
[/url]

1 шлифануть площадку к к-рой он (транзистор) прижимается.
2 намазать площадку теплопроводящей пастой лучше КПТ-8 белая отечественная. за импортом не гонись, много не мажь
3 плотно прижать

_________________
ORION-88 CVH-1.6 EEC-IV
Focus II 1,8 Trend джинсовый

Лучше КПТ8 тут не придумать. Прокладку ставить не стала бы. а как??? на самом деле, вопрос не совсем риторический - исходя из схемы подбираются аналоги. кт825 с буквой г граничное напряжение 70 вольт, пробивное 90, у исходника 100. (ясное дело, номиналом в цытроене 12в, но индуктивные нагрузки могут напасти импульса в ту же сотню).Ток коллектора 20 ампер (у исходника то же самое).
Подробнее, параметры:
FW26025A1
*T825*

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!

Сегодня подсоединил блок и попробовал.Печка работает, но чем скорость меньше, тем греется сильнее.

Там шлифовать сложно. Кругом рёбра.Станок нужен.

Купил тюбик КПТ8 . 150 руб.отдал.
Буду перепаивать. Прокладку сниму и намажу пасты.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

ужели он вульгарно емиттерным повторителем стоит и ни разу не импульсно? ну, может быть... тогда чем меньше на печке, тем больше на транзисторе.

_________________
Ореон CVH 1.3 1987 + Нива моно миллениум
НЕ ХОЧЕШЬ БЫТЬ ОВОЩЕМ? - БУДЕШЬ МЯСОМ!