Недавно поменял своего Лешего на более свежий и обнаружил, что у нового нету приятной зеленоватой подсветки пола при открывании дверей. В прежних моделях эта фишка была, и я к ней привык. Побегав по автомагазинам в поисках готового решения, я обнаружил, что таких прибамбасов либо нет, либо есть, но голубого цвета. Голубой цвет меня никак не заманивал. И тут дело даже не в половой ориентации, просто голубые светодиоды и так лепят все и везде, без вкуса и фантазии.
Да еще в моем салоне все индикаторные лампы и подсветка аудиоресивера выполнены в одном зеленоватом стиле. Потому хотелось гармонии. Вот тогда и решил сделать все самостоятельно, что и предлагаю на общий суд. Возможно, конструктивные решения будут выглядеть не очень профессионально, но важна сама идея, а добавить немного фантазии может каждый.
Итак, устанавливая номерной знак вместе с приобретенным для этого задним "номеродержателем с подсветкой", я обнаружил, что штатные лампы подсветки заднего номера установленные в бамперной ниши остаются невостребованными. Вот тогда то я и решил, что пусть ещё послужат, только уже в салоне. Аккуратно отвинтил каждый фонарь (их там два), вынул их провода из пробки кузова и разъема питания, а на их место подключил провода от подсветки нового номеродержателя. После этого вынул лампочки из плафонов и покрасил их в зеленый цвет, методом троекратного окунания и просушки в зеленый цапон лак.
Лак продается в любом ларьке радиодеталей. После окончательной сушки лампы встали обратно в фонари, которые теперь приобрели нужное зеленое свечение. Те в свою очередь были закреплены под передними сидениями с помощью нейлоновых стяжек-хомутов к поперечному держателю фиксатора перемещения сиденья.
При этом такой фонарик освещает, как впереди под ногами, так и пол заднего сидения, чего не было даже у прежних машин. Осталось только собрать схему задержки и плавного гашения света.
Порывшись в инете, я нашел кучу вариантов. Были тут и слишком простые, которые обеспечивали только задержку, и сложные в исполнении на программируемом микроконтроллере. В общем, выбрал несколько и стал пробовать. Из трех испытанных вариантов наиболее оптимальным получился этот.
Он прост в изготовлении, не сильно критичен к номиналам элементов и сразу заработал.
Собирается на маленьком кусочке текстолита за один час и в нем использованы:
транзисторы КТ3107 c любой буквой и КТ972А;
два диода КД212, для уменьшения габаритов можно любые малогабаритные с обратным напряжением более 25В и прямым током правого по схеме диода не менее 1А, так как, когда дверь открыта через него течет ток лампы 10Вт (2по5Вт), т.е. почти 1А);
электролитический конденсатор на 20мкф 16В и неполярный конденсатор на 33нф;
да еще семь резисторов.
На плату подается 12 вольт питания, корпус-земля, подключается фонарь (Light) и сигнал концевика дверей (Key). Емкость 20мкф и резистор 150К образуют времязадающую цепь примерно в 3сек. для задержки выключения света. Соответственно если увеличить номиналы, то увеличится и задержка. А цепь из резисторов 3К и 10К задает плавность гашения лампы. Все элементы поверхностным монтажом припаиваются на платку. Платка вырезается за 10-20мин.
Для подключения всей конструкции, чтобы не расшивать жгуты, я использовал разъем под правой декоративной стойкой лобового стекла. Там проходит кабель для питания и управления салонным фонарем. В нем как раз присутствуют необходимые для работы схемы провода:
синий с красной полосой, питание салонного освещения +12В;
- и желтый провод с концевых датчиков дверей, на котором появляется "земля" когда открыта любая дверь.
Я припаял к этим контактам два дополнительных провода и провел их под порогом водительской двери, под половым покрытием к рычагу стояночного тормоза. Для этого пришлось ненадолго снять передние сидения. Концы от фонарей пассажира и водителя вывел туда же. Там достаточно много места, чтобы разместить свою схему, и в случае регулировки или изменений имеется доступ.
Платку с элементами на всякий случай залил термоклеем и на двухсторонний скотч прилипил к корпусу. Осталось проверить работу.
При открывании любой двери пол салона подсвечивается приятным зеленым светом, который горит еще 3 секунды после закрывания двери и плавно тухнет во мраке. Что и требовалось...
Если подсветка пола в салоне кажется кому-то лишней, то эту же схемку можно использовать для плавного гашения фонаря салона. В нем как раз есть свободное место для размещения платки и все необходимые провода уже есть в самом плафоне.
Вадим Скальский, vis_home@mail.ru
http://www.bigman.ru/note.php?id=546
Эть не туних. Это так... чтобы красиво и со вкусом. А тюнинг це не для меня. Или если тюнинг, то от ABT или еще каких нить ателье. Я люблю кутюр