Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Купил в Руси такой вот, "компьютер".
Сделан в Питере фирмой Орион :
http://www.orionspb.ru/tahometr.html#bk03 :

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Установил его на рулевую колонку. Кругом всё полукруглое, другова места не нашёл.
Снял верхнюю половинку и прикрутил его винтами М3 через просверленные отверстия.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Три провода подсоединил так:
- синий "- " на массу (под гайку М8 рулевой колонки.)
- красный "+" подключил к постоянному плюсу у предохранителей.
- чёрный к катушке зажигания. Там в разьёме катушки - 3 вывода. Центральный, судя по схеме - общий минус, а два крайних - плюсы обмоток. Я подсоединился к одному из них (чёрно-зелёному). Нашёл его в кабеле около моторного щита и сделал врезку.

В итоге всё работает.
Функций много: часы,будильник,время в пути,тахометр, вольтметр,нагрузочная вилка(напряжение при пуске)

Установил количество цилиндров - 2

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

При выключении двигателя загорается время поездки.
Например тут - 36 мин.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

При запуске мотора, прибор фиксирует падение напряжения.
Видно, насколько оно снижается, и по нему можно судить о состоянии АКБ.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Функция - У.З.С.К.
У меня тут, на Зетеке никаких контактов нет, и что показывает - не совсем понятно.
Прибор показал на холостых 4 градуса , а при 2000об/мин - 10 град.

Может, это опережение зажигания? Как оно замеряется - не пойму!

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Вчера себе такой же поставил, до этого был тоже из этой серии, но не было возможности переключения на 2 цилиндра+ летом видимо из-за нагрева на солнышке стал глючить дисплей.

Сфоткаю, вывешу как у меня стоит.

_________________
Ford escort 96 г.в. HCS 1.3 5 - был
Жигули Калина 2006 под присмотром
Honda Element 2004 2.4 A/T
Peugeot 307CC 2006 2.0 A/T
Было: 21099 93 г.в. форд эскорт 96 г.в. сузуки свифт 07 г.в. Ситроен Це5 2007 2.0 А/Т(погиб)

Есть ещё ненужный режим ЧАСЫ и БУДИЛЬНИК.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

От впускного колектора, должна быть трубочка на блок управления двигателем, по разряжению во впускном колекторе блок расчитывает угол опережения зажигания. Мне кажется его значение тоже надо умножать на 2, т.к. у друга на инжекторной зубиле этот угол меняется до 40 градусов.

_________________
Ford escort 96 г.в. HCS 1.3 5 - был
Жигули Калина 2006 под присмотром
Honda Element 2004 2.4 A/T
Peugeot 307CC 2006 2.0 A/T
Было: 21099 93 г.в. форд эскорт 96 г.в. сузуки свифт 07 г.в. Ситроен Це5 2007 2.0 А/Т(погиб)

У Зетека, вроде, такого нет. Там есть датчики на входе - замеряется температура и количество входящего воздуха.
А у этого БК-03 нет никаких выводов на датчики.Только питание (+ и -),и импульсы от катушки зажигания.


У.З.С.К.- Угол Замкнутого Состояния Контактов. Должен быть вроде 52-58 град.
http://www.geocities.com/vms57_ru/zazor.html
Но , у меня полностью электронный впрыск. Ни каких контактов и их углов - нет.
Опережение зажигания должно быть. Но, как его сможет замерить этот приборчик - не пойму. А, значения 5-10 град. очень на это похожи.

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Миш, я се сюда поставил...

http://pokatili.ru/forum/viewtopic.php?t=1703&start=420 , посередке страницы...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Ты не прав. Есть "контакты" и их углы. Правда у тебя они полупроводниковые =)).
Логика работы катушки - один конец замыкается на плюс ключом зажигания, второй прерывателем или мозгом на массу. Через катушку течет ток и она накапливает энергию в своем поле. Когда нужно дать искру, прерыватель или мозг "разрывает" соединение с массой и поле катушки разряжается на искру в свечке (это все очень приблизительно ибо подробно процесс лень описывать). Некоторое время контакт катушки "висит в воздухе", потом опять подключается к земле и процесс повторяется. Время когда катушка замкнута на землю к времени одного оборота дает УЗСК. Тока тебе надо результат умножить на 2 - ты же обманул в 2 раза его о количестве цилиндров - вот он тебя в 2 раза насчет угла обманывает =))) А числовое значение "идеального" угла зависит от катушки ВВ и чем она более продвинуто сделана, тем меньше он будет.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

- умножил. Получается, на ХХ угол ЗСК равен 8-10 град.
, при 2000 об - 20-22 град.(где-то вдвое меньше чем у ВАЗов)
Это хорошо или плохо ?
И, почему но изменяется и зависит от оборотов?

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.

Все очень просто. Чтоб накачать достаточно энергии в поле, катушке надо от 12 вольт запитываться например 1 мс. При оборотах 1000 это ( 1/(1000/60)= 0.06с = 60мс ) 1/60 оборота - 6 градусов всего достаточно. При 6000 оборотах ( 1/(6000/60)=0.01с=10мс ) 1/10 - 36 градусов достаточно. Если катушка неахти, то ей надо больше времени чтоб "зарядиться". Вот такая арифметика...

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

У меня так стоит, провод брошен за пластмаску закрывающую левую стойку.

_________________
Ford escort 96 г.в. HCS 1.3 5 - был
Жигули Калина 2006 под присмотром
Honda Element 2004 2.4 A/T
Peugeot 307CC 2006 2.0 A/T
Было: 21099 93 г.в. форд эскорт 96 г.в. сузуки свифт 07 г.в. Ситроен Це5 2007 2.0 А/Т(погиб)