Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Кнопку ваще не туда поставил, сгорит она у тебя, да и смысл в реле то какой:???
Реле имеет четыре ножки, принцип такой, что на одну силовую ножку подается ток и этот ток проходит через реле, при подаче напряжения на обмотки реле.
Т.е. тебе надо пустить силовые провода, а кнопкой подавать или наоборот убирать либо "+", либо "-" с обмотки реле.

Примерно так:
| "+" на обмотку реле
Х3
силовой провод(вход) силовой провод(выход)
--------------------------- Х1 Х2 -------------------------------------

Х4
| "-" на обмотку реле


Х1, Х2 - силовые контакты реле, через гних пойдет твой провод на вентилятор, причем как хочешь +, или - не важно.
Х3, Х4 - ножки обмотки реле, при подачи напряжения на которые замыкаются силовые контакты у реле и ток проходит по силовому проводу. Причем нет необходимости подавать + и - одновременно, можно что то сделать постоянно, а второй контакт уже разомкнуть кнопкой.
Думаю все теперь понятно станет. Удачи.

Еще раз попробую обьяснить видение этого мира :D
при подъезде к пробке принудительно включаем вентилятор (хота при нагреве у меня включается сам максимум на минуту, выключается минуты на 3-4) двигатель охлаждается, вентиль работает дальше, начинает закрываться термостат (если он вообще закрывается :D ), где-то в промежуточном состоянии он останавливается - температура немного ниже нормы. если термостат заклинен двигатель пытается остывать до комнатной температуры ресурс вентилатора не бесконечен.
Согласен, что реле в разрыв цепи ставить надо обязательно - для разгрузки по току датчика т.к. при таких токах пуска у него обгорают контакты.
я не пытаюсь отговорить - делайте что хотите, я пытаюсь обьяснить бесполезность затеи. Я тестировщик - соотв. главный принцип чем больше деталей и всевозможных условий с различными параметрами - тем ненадежней