Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Скажите пажалуста, что будет если аккумулятор 1,5 месяца постоял с почти пустыми банками.
Спасибо.

Надо попробовать его ввести обратно в эксплуатацию. Конечно ничего хорошего не произошло - скорее всего кристаллизация пластин (надо его промыть перед заправкой электролитом). Но может еще и поработать некоторое время.

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

Доливать электролит можно только в том случае, если точно известно, что он вытек.
А так надо замерять плотность того, что остался в банках и тогда решать - доливать воду или все же электролит.

_________________
Ford Escort хэтч, CVH 1,4 F6D (сейчас карб Pierburg 1B3 ), май 90г., красный, люк, ЦЗ.

Стоп, стоп... Хорошего мало...

Но танцевать то надо от...

Итак, Megadim, сначала ответы на немногочисленные вопросы:
1. Сколько лет аккумулятору?
2. Как аккумулятор обзывается и материал пластин(обычный свинец или Са/Са - написано на аккумуляторе)?
3. Какая причина привела к тому, что банки оказались пустыми(типа, аккум упал и электролит вытек, выкипел от перезарядки и т.д.)?
4. Аккумулятор был заряжен или разряжен до этого?

Доливать электролит полюбому нельзя - в разных аккумуляторах в электролите разные присадки, я об этом писал( есть подробный топ в Эскорт-клубе). Угадать невозможно, если только производитель не указал.

Но сначала ответы, а потом советы.

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Народ подскажите, долго ли осталось АКБ или можно что-то сделать (фирма Banner)
Раньше такого не было, а сейчас при включении выключении света может вырубаться магнитола, при включения печки тоже самое, при выключении зажигания, вообщем заряд есть а ампер нема, поворотники мигают вместе с ними чуток и свет весь мигает...
В мои планы пока что никак не втягивается новый аккум, подскажите чо с ним сделать :(

_________________
Ford Escort CL, 1996, HCS 1.3H, 66 л.с. Amparo Blue (голубой), 4-х дверный седан
VIN: WF0FXXGCAFTY84799

Ну под твои симтомы влезает столько всяких отказов, что говорить именно об аккуме рано.
первое - наука о контактах, электроника называется. Мерять напряжение на аккуме а) при заглушенном движке б) при запущеном движке и в) при работе стартера.
Напруга меньше 12В при заглушенном движке (померять после поездки) - разряженый аккум. Исправляется зарядкой на зарядном устройстве. Если больше 12ти - аккум заряжен нормально.
Напруга больше 13,5В на клеммах аккума при работе двигателя - нормальная работа генератора. Проверять при включенном всем (фары-печка -обогрев стекол-дворники, если вентилятор врубится - вообще здорово). Если меньше - нет зарядки аккума, чего ж от него требовать энергии то? Единственное, минут пять после старта подожди, дай аккуму восстановить запасы электричества после работы стартера. После этого померять напряжения в разных точках электросети, запросто могут быть провалы в отдельных ветках - или во всей сети. Искать плохой контакт, устранять. Стоит проверить и массу - напряжение между "-" аккума и корпусом в разных точках, корпусом движка. Результаты вполне могут удивить, предупреждаю сразу.
Напруга больше 9В при работе стартера - аккум жив, и неплохо жив. Если при работе стартера напруге не падает ниже 9В - то проблемы однозначно не в акумуляторе. Единственное -сейчас стартеры редукторные пошли, они гораздо экономичнее и их работа не такой сильный удар по аккуму. Тогда проверять аккум нагрузочной вилкой, есть такой специальный шаманский атрибут.
Второе - если аккум всетаки не в порядке, проверять уровень электролита и его плотность, уровень доводить до 5-10мм выше пластин, плотность доводить до 1,27г/см^3 (грамм на сантиметр кубический) при заряженном аккуме.
Ну а вообще - случиться может многое, в свое время приходилось чинить лопнувшую перемычку между банками - и такое чинится, сложнее всего оказалось потом загерметизировать эти банки, чтоб кислота никуда не вылезала..

_________________
Focus II 1.6 - такое вот приобретение.
Escort IV 1.6i - Карл-Призрак дороги.
Escort III 1.3 CVH. Хорошая была машинка.
Escort IV 1.3 OHV, окончательно сгнил. Не жилец..
Москвич 407. Раритет, однако.