Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Как датчик определяет, что неполадки именно в 1 цилиндре???

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

У меня детонация наблюдалась при троении/двоении (на свечах красный налет от ферроцинов там всяких - лью 95, а он поганенький, видать). Нагрузка на 2 цилиндра огроменная получается, трогаться в горку невозможно. Может, на одном из цилиндров как раз нет искры, соот-но возрастает нагрузка на 2 остальных. Начинается детонация, блок управления её глушит, увеличивая угол опережения зажигания. А об этом как раз и собирается...

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

+1

Кстати, можно посмотреть, какая свеча не поджигает смесь. Она более черная или вообще мокрая.

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

Они катушку не раз меняли. Думаю дело не в искре. Хотя на свечи интересно посмотреть.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Свечи меняли! Они и так то были не очень старые (2 месяца катания), а когда это все началось - сразу совсем новые поставили. Результат - нулевой.

Как именно опознает что именно в первом:
Цилиндры возгараются по очереди. Датчик фиксирует 1 - норм, 2 - норм, 3- норм, 1 - ошибка, 2- норм, 3 - норм и т.д. Все данные записываются. И норм и ненорм. Т.е. после каждого возгорания датчик определяет нормально ли прошел процесс, эти данные записываются.
Не могу точно сказать последующий алгоритм записи (куда после датчика идут данные, где они хранится, и из чего их диагностическая машина извлекает). Если интересно - могу узнать.

Когда набирается определенное кол-во ошибок - двигатель блокируется.

Заказали новый датчик. В четверг-пятницу поменяют. Посмотрим поможет ли.
Провода от датчика к цилиндрам - в норме.

_________________
Есть: Skoda Oktavia
Было: ВАЗ 2114; Skoda Fabia Sedan
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
[i:7765037bae][size=9:7765037bae][color=darkred:7765037bae]Общая сумма разума на планете - величина постоянная, а население растет... (Аксиома Коула)[/color:7765037bae][/size:7765037bae][/i:7765037bae]

По какому принципу датчик работает?

И почему он один на все?

На что он завязан, как определяет детонацию?

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Да не, если датчик всегда только первый с ошибкой пишет то не в нем дело.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Датчик детонации как правило просто кусок пьезокерамики. Слушает аккустический фон. При детонации ЭДС, вырабатываемый пьезоэлементом от удара превышает некоторый порог. Сигнал идет непосредственно в мозги. Они знают какой цил сейчас был в стадии воспламенения смеси и таким образом вычисляют в каком циле детонация. На много циловых движках (6 и более) ставится несколько датчиков.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

Это зависит от того где он находится. Если ближе к первому цилиндру, то возможна ситуация что и в нем если он более чувствительный чем надо. Т.е. по ближайшему цилиндру может давать ложняк.

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...