Автомобильные Форумы POKATILI.RU
http://www.pokatili.ru/

ТНВД Бош Форд Эскорт
http://www.pokatili.ru/viewtopic.php?f=185&t=27944		 Страница 1 из 2
Автор:  alexgold [ Сб янв 10, 2009 15:48 ]
Заголовок сообщения:  ТНВД Бош Форд Эскорт
Всем дизелистам доброго здравия. Есть вопросы по Дизелю Форд Эскорт (форумы смотрел, читал, фото видел), а именно:
1. Где можно взять устройство ТНВД Бош (фото, схема с надписями)
2. Какую роль играет датчик?? который находится вверху (от него идут вакуумные шланги). Год ездил с обрезанными и заглушенными, потом увидел, соединил. А толку никакого.
3. На холодную не работает корректор опережения впрыска (холостые что на горячую, что при минус 15 одинаково, только порка не прогреется слышны детонационные стуки и вибрация).
Автор:  saniok350 [ Сб янв 10, 2009 22:43 ]
Заголовок сообщения: 
А кубатура мотора какая ? год выпуска ? Укажи в подписи.
Автор:  Петроний [ Вс янв 11, 2009 19:52 ]
Заголовок сообщения:  Re: ТНВД Бош Форд Эскорт
alexgold писал(а):
Всем дизелистам доброго здравия. Есть вопросы по Дизелю Форд Эскорт (форумы смотрел, читал, фото видел), а именно:
1. Где можно взять устройство ТНВД Бош (фото, схема с надписями)
2. Какую роль играет датчик?? который находится вверху (от него идут вакуумные шланги). Год ездил с обрезанными и заглушенными, потом увидел, соединил. А толку никакого.
3. На холодную не работает корректор опережения впрыска (холостые что на горячую, что при минус 15 одинаково, только пока не прогреется слышны детонационные стуки и вибрация).

1.Поищите вот такую книгу.Ответит на все ваши вопросы.Бывает у диллеров Бош по оборудованию.Или: МОСКВА Ул. Бакунинская,72(2612295),Ул.Долгоруковская,36(9731400),Ул.Краснопрудная,30/34(2649294).А также:http://knigi.zr.ru/

2.Если у вас мотор турбовый,то это корректор количества топлива в зависимости от давления наддува.Без него теряется треть мощности.

3.Про устройство холодного запуска прочитаете в книге.

З.Ы.А вообще,лучше показать машину специалисту.

Укажите полные данные машины и город,в котором вы живёте.
Автор:  VovanLenin [ Пн янв 12, 2009 12:01 ]
Заголовок сообщения: 
Есть такая книга в инете, я тупа погуглил и скачал, назывется "ТНВД распределительного типа" В ней про БОШ и Лукас.
Автор:  alexgold [ Пн янв 12, 2009 15:41 ]
Заголовок сообщения: 
Да, немного лоханулся. Вопросов лишних много. Начну с начала. Форд Эскорт 1,8 дизель 1991 г.в.. А до сервисов и специалистов - далеко. Да и самому хочется знать что-то. Просто в насосы никогда не лазил. А теперь нужда заставляет, да и самому интересно.
Автор:  alexgold [ Пн янв 12, 2009 15:51 ]
Заголовок сообщения: 
Да, еще. Фото выкладывали насосов. Там цифры и сноски были, правда без подписей названия деталей. Можно ли как их увидеть на форуме?? И в какую сторону нужно фланец насоса крутить, что бы угол впрыска порегулировать. А то на перегазовках и под нагрузкой белый дым достал. Особенно на холодную.
Автор:  VovanLenin [ Пн янв 12, 2009 18:36 ]
Заголовок сообщения: 
http://www.bbsv.ru/repair/tnvd1/page1.htm. Дома есть толи в pdf, толи в djvu, не помню, но это вроде оно.
Автор:  Петроний [ Пн янв 12, 2009 18:59 ]
Заголовок сообщения: 
По бошу нет в электронном виде.Вот по Денсо есть,но суть одна.
Правда на английском. http://www.sharemania.ru/0164152
Автор:  Петроний [ Пн янв 12, 2009 19:16 ]
Заголовок сообщения: 
alexgold писал(а):
Да, еще. Фото выкладывали насосов. Там цифры и сноски были, правда без подписей названия деталей. Можно ли как их увидеть на форуме??
Поизучайте учебник по Денсо(ссылка приведена).Если не осилите,то придётся подождать.По Бошу инфа только в печатном виде,а у меня сейчас нет времени этим заниматься.
alexgold писал(а):
И в какую сторону нужно фланец насоса крутить, что бы угол впрыска порегулировать. А то на перегазовках и под нагрузкой белый дым достал. Особенно на холодную.

Что бы впрыск сделать раньше,нужно повернуть корпус насоса навстречу вращению вала ТНВД.В вашем случае к блоку.Но белый дым по вашим симптомам может быть и по причине воздуха, льющих форсунок,нехватки топлива.
Автор:  Lutyj [ Вт янв 13, 2009 4:42 ]
Заголовок сообщения: 
Мне кажется без диагностического стенда в ТНВД лазить бесполезно...
Автор:  Петроний [ Вт янв 13, 2009 7:01 ]
Заголовок сообщения: 
Lutyj писал(а):
Мне кажется без диагностического стенда в ТНВД лазить бесполезно...

Согласен.
Автор:  bizon [ Ср янв 14, 2009 1:09 ]
Заголовок сообщения:  Re: ТНВД Бош Форд Эскорт
alexgold писал(а):
Всем дизелистам доброго здравия. Есть вопросы по Дизелю Форд Эскорт (форумы смотрел, читал, фото видел), а именно:
1. Где можно взять устройство ТНВД Бош (фото, схема с надписями)
2. Какую роль играет датчик?? который находится вверху (от него идут вакуумные шланги). Год ездил с обрезанными и заглушенными, потом увидел, соединил. А толку никакого.

3. На холодную не работает корректор опережения впрыска (холостые что на горячую, что при минус 15 одинаково, только порка не прогреется слышны детонационные стуки и вибрация).

2.Это клапан вклчения ЕГР (рециркуляция выхлопных газов), он у вас видимо заглешен и отключен.
3.На работу в холодном состоянии влияет KSB ( это тот который сбоку внизу): обратить внимание на приход напряжения на термоэлемент, вывернуть термоэлемент, подсоединить к аккумулятору, погреть и посмотреть выходит шток или нет. Если шток не выходит, то термоэлемент в мусор. Похожий термоэлемент стоит н кронштейне насоса и через тросик управляет холодным холостым ходом. Проверка аналогичная.[/b]
Автор:  alexgold [ Пт янв 16, 2009 14:16 ]
Заголовок сообщения: 
Спасибо. Книги изучил. Довольно интересно и понятно. Вот фото насоса: №27- клапан, трубопроводы идут(там на нем у штуцеров нанесены цифры 1 и 2) один на тройник вакуума тормозов, второй через датчик на головке (точнее на выходе перед термостатом) на вакуум который подсоединяется к выпускному коллектору.;
№28 - электромагнитный клапан???? отвечающий за ускоренные холостые обороты. от него идет один провод на эл.клапан подачи топлива на схеме №2 (вроде бы) и от него на клапан (на схеме он спереди с двумя заглушками, если объяснил правильно)

Так вот на такой схеме проще было бы узнать что где и что крутить куда. Да и еще один вопрос: постоянно от топливного фильтра солярка стекает в бак когда стоит ночь (трубки поставил до бака прозрачные) от фильтра до насоса соляра есть. Поставил фильтр с подкачкой, ничего не убегает, зато в фильтре воздух после ночи появляется (начинае подкачивать и воздух идет)

Вложения:
ТНВД Бош Форд Эскорт.jpg
ТНВД Бош Форд Эскорт.jpg [ 33.69 КБ | Просмотров: 16091 ]
Автор:  Olegka [ Чт янв 22, 2009 13:41 ]
Заголовок сообщения: 
Доброго дня Всем! Вопросик по теме. Какой ток потребления термоэлемента холостого хода холодного мотора на рисунке №28 и если кто знает зачем вообще на него подаеться напряжение, если можно подробней прицип работы этого узла, температура при которой он начинает работать. А то уменя он вообще никуда не двигаеться, наверно в мусор
Автор:  Петроний [ Чт янв 22, 2009 19:52 ]
Заголовок сообщения: 
alexgold писал(а):
Вот фото насоса: №27- клапан, трубопроводы идут(там на нем у штуцеров нанесены цифры 1 и 2) один на тройник вакуума тормозов, второй через датчик на головке (точнее на выходе перед термостатом) на вакуум который подсоединяется к выпускному коллектору.

Это управление клапаном рециркуляции отработавших газов(на определённых режимах работы мотора перепускает ОГ на дожиг, экология).
alexgold писал(а):
№28 - электромагнитный клапан???? отвечающий за ускоренные холостые обороты. от него идет один провод на эл.клапан подачи топлива на схеме №2 (вроде бы) и от него на клапан (на схеме он спереди с двумя заглушками, если объяснил правильно)

№28 и №28\1 это управление прогревными оборотами,облегчение холодного пуска.
№28 добавляет обороты,а №28\1 добавляет угол опережения впрыска.
Оба устройства содержат в себе термоэлементы,изменяющие свою длину при подаче на них напряжения.

alexgold писал(а):
Да и еще один вопрос: постоянно от топливного фильтра солярка стекает в бак когда стоит ночь (трубки поставил до бака прозрачные) от фильтра до насоса соляра есть. Поставил фильтр с подкачкой, ничего не убегает, зато в фильтре воздух после ночи появляется (начинае подкачивать и воздух идет)

Ищите подсос воздуха.Может быть по сальнику вала ТНВД или по оси рычага управления.
Страница 1 из 2 Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/