Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Вадим писал(а):

Свечки у него были мокрые.
Значит остается клапан ХХ.
А ремень то у него огого: у него 2 распредвала.

И еще одна мысль: датчик положения коленвала походу в порядке - сопротивление в норме. Но у него стоит еще датчик положения распредвала. А вот он то и отвечает на 16-клапанниках за определение порядка работы цилиндров и открытие форсунок в соответствующей последовательности!!!
Работает он по такому же приципу, как и ДПК. Тока замыкается он на мозги, keeper прав.
Но какое у него сопротивление я не знаю, не сталкивался.

Антон___ писал(а):

Кто отвечает, написал выше.
Модуль зажигания - это коммутатор, обзывается E-DIS. Он там есть.

Удачи! :wink: [/quote]

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

У EDIS частенько бывает плохой контакт в разъеме - не один я с этим сталкивался. Как мне кажется, его проверить легче всего... - просто вынуть и прочистить.

_________________
был Escort '91 СVH 1.4 (CFI), Sierra, 1.6 карб, Mondeo '94, сейчас escort 1.6, zetec

fed писал(а):

Ты не далек от истины.
По эл.схемам на Зетеки после 96г. на схеме стоит...ОБЩИЙ БЛОК!
Вот тока не уточняется, на Зетек или на Зетек-Е.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

EDIS (DIS у карбов,imho ни чем не отлиичаются) это СИСТЕМА зажигания, характерная отсутствием распределителя-прерывателя и наличием двойной искры,а модуль называется ECU (на моем написано ESC).Так?.Поправьте меня еси я не прав.А то путаницу в названиях и обозначениях надо устранять.

_________________
Ford Escort HCS 1,3 97г.в.,карб.TLDM 26/28,хетч.5дв.

Вроде прав.
Почитай здесь еще
http://euro-escort.narod.ru/ecu.htm

_________________
был Escort '91 СVH 1.4 (CFI), Sierra, 1.6 карб, Mondeo '94, сейчас escort 1.6, zetec

Спасибо,реальный ликбез.

_________________
Ford Escort HCS 1,3 97г.в.,карб.TLDM 26/28,хетч.5дв.

Смотрел - чистый, ВД-хой брызнул на всякий пожарный.

_________________
1.8 Zetec 16v, SEFI, 1992 года

fed писал(а):


Говоришь у тебя так? Пойду, умную книженцию посмотрю(их у меня аж 3шт.)
Посмотрел...
Бл@-@ ...
Едрён-батон, везде по-разному намалевано. Я как то не задавался этим вопросом. Один раз прочитал и запомнил.
Короче, в одной написано, что EEC-IV это ECU на системе впрыска, на карбе уже ECU - как у тебя модуль зажигания. Чему верить?
В другой намалевано(дословно):
Система зажигания состоит из катушки зажигания, свечей зажигания, датчика числа оборотов и положения коленвала(модуль EEC-IV) , модуля управления контактной системы зажигания(модуль EDIS) И какой кретин это переводил?(моя совесть чиста, видать читал именно в ней)
А в третьей намалевано так(тоже дословно):
Система зажигания состоит из катушек и свечей зажигания, датчика числа оборотов и положения коленвала(датчик CPS), электронного прибора управления зажиганием и впрыском(модуль EEC-IV), модуля управления не имеющей распределителя системы прямого зажигания(EDIS) - вишь, коммутатор опять обозвали EDIS.
Короче, я в полной прострации... И чему верить???

Мне кажется, чтоб было понятнее - мозги это EEC-IV и на этом остановиться, остальное - модуль управления зажиганием.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

Есть мозги - это EEC-IV , есть EDIS - модуль управления зажиганием, туда сигнал ДПКВ приходит.

_________________
1.8 Zetec 16v, SEFI, 1992 года

Да будет так! 8)

_________________
Ford Escort HCS 1,3 97г.в.,карб.TLDM 26/28,хетч.5дв.

Отчитываюсь.
Загнал на сервис. Было сказано - диагностика 800 руб.
Пришел через 4 часа - мы вам почистили форсунки УЗ, клапан хх и дроссельную заслонку (типа в бак был залит полный отстой). Машина не заводится. Через день - замена бензонасоса (работает, но давление не создает), ремня ГРМ (прескочил зуб) вместе с роликами, заодно давайте свечи поменяем. Поиски бензонасоса были мучительны. В итоге, взятый на Волоколамском шоссе насос оказался короче, и разъем пришлось переделывать.

Итого - б/насос - 1700, свечи 400 - моторкрафт медь, ролики ремня ГРМ -1800 сам ремень был в запасе, топливный фильтр - 300
Работа - чистка уз форсунок, клапана хх и дроссельной заслонки - 2400, замена свечей и бензонасоса - 1000, замена ремня ГРМ и роликов - 2600, замена фильтра - 300 ( потом посмотрел - фильтр оказался старый, фильтр и деньги вернули), еще долили АТФ в ГУР (хотя никто их об этом не просил) - 150

Вся сумма 10350 (ничего себе заправился!)
Надо еще посмотреть ролики ремня ГРМ - вдруг они их "поменяли" так же как фильтр. Бензонасос поставили без сетки - "не влезла" - Придется переделывать самому. Сервис занесу в "черный" список. Еще нужно создать "черный" список АЗС.

_________________
1.8 Zetec 16v, SEFI, 1992 года

Что требовалось доказать - ремень.

А вот за такие бабки, они были должны машину языком раз ДЕСЯТЬ помыть.
Работы на три часа, а взяли как за неделю. :smile113:

Можно конечно регламентые работы запросить. И еще пару тыщ вернуть. Так-что организовываться ВАМ (москва,питер) надо.
Выдать лицензию (образно) на лица (сервиса) которые качественно и за реальные деньги ВЫПОЛНЯЮТ свою работу. Вы их рекламируете - они скидки и качество работ

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Оно, конечно, надо организовываться... Только в округе - это единственный сервис. А далеко тащить не с руки было. Проверю еще ролики ремня ГРМ - есть у меня подозрение, что тоже старые оставили... Только вот как до них добраться?

_________________
1.8 Zetec 16v, SEFI, 1992 года

У меня черные. Но заводится с пол-оборота.
А их чистить нужно/можно?

А что за сервис? Где? Огласи!

_________________
С уважением, Михаил.
Променял Эскорт 16V на Форд-Фокус II и III.