Автомобильные Форумы POKATILI.RU :: Просмотр темы

Автомобильные Форумы POKATILI.RU http://www.pokatili.ru/

капиталка CVH (с фото) http://www.pokatili.ru/viewtopic.php?f=179&t=19386	Страница 1 из 2

Автор:

диман [ Ср янв 16, 2008 17:04 ]

Заголовок сообщения:

капиталка CVH (с фото)

Итак для начала снимаем головку блока.
затем если зеркало целиндров находится в плохом состоянии ,или имеется большая выработка снимаем блок цилиндров.для проверки можно использовать нутрометр или просто новое поршневое кольцо,нужно просто вставить новое кольцо в цилиндр,и проверить зазор между замками колец,он не должен быть больше 1мм.
Если зазор больше то рекомендуется расточить блок.
Итак после снятия блока и его разборки отвозим его на расточку и хоненговку,при задирах и износе коленвал тоже рекомендуется расточить.

Вложения:

Комментарий к файлу: затем приступаем к Г.Б.Ц. для начала осматрев ее состояние:
В перевернутом положении заливаем керосином клапана,керосин не должен долгое время вытекать через клапана.
При необходимости разбираем головку:очень важно помнить что гидрокомпенсаторы,рокера,и

08112007(004).jpg [ 126.56 КБ | Просмотров: 8522 ]

08112007(006).jpg [ 163.16 КБ | Просмотров: 8522 ]

Автор:

диман [ Ср янв 16, 2008 17:12 ]

Заголовок сообщения:

далее меняем при необходимости клапана,гидроталкатели.если замена не требуется очищаем клапана и каналы ГБЦ от нагара.
Притераем клапана,затем еще раз заливаем керосин и проверярем герметичность.есле все нормально то собираем голову.

Вложения:

08112007(010).jpg [ 186.42 КБ | Просмотров: 8520 ]

08112007(011).jpg [ 71.31 КБ | Просмотров: 8520 ]

Автор:

диман [ Ср янв 16, 2008 17:20 ]

Заголовок сообщения:

после расточки начинаем собирать блок:
при помоши оправки устанавливаем поршня не забыв смазать целиндры маслом.
устанавливаем коленвал,с вкладышами которые соответствуют его размеру после расточки.Вкладыши тоже обязательно смажываем маслом.Затягиваем плашки с усилеем указаным в рукаводстве.
устанавливаем крышки с новыми сальниками,поддон,маховик,сцепление.
Ремень ГРМ,помпу,фильтра обязательно меняем на новые.
устанавливаем блок на авто.

Вложения:

08112007(003).jpg [ 189.02 КБ | Просмотров: 8514 ]

Автор:	диман [ Ср янв 16, 2008 17:35 ]
Заголовок сообщения:
ну и затем устанавливаем ГБЦ НА МЕСТО: при этом рекомендую поставить новые болты ГБЦ дабы старые при затяжке не сломались будет очень неприятно:) теперь расказу о цене вопроса: 1 расточка блока и коленвала-4000руб. 2 поршня ремонтные-4500руб. 3 вкладыши корен. и шатун.-1200руб. 4 кольца-1200руб. 5 сальники-650руб. 6 прокладки-1000руб. 7 ролик натяжной-900руб. 8 ремень ГРМ-800руб. 9 компенсаторы-родные-320руб шт.неоригинал-150руб шт. 10 болты гбц-450руб комплект. 11 помпа -1200руб. ну вроде все только добавлю что за такую работу я беру гдето 15000руб тоесть всего понадобится около 40000рублей при условии что делать будут в сервисе) прошу прошения за плохие фото и их малое количество просто фотоапарат умер пришлось снимать на телефон:)

Автор:	Mikhail [ Ср янв 16, 2008 18:49 ]
Заголовок сообщения:
а коллектор у тебя нормально открутился, или это необязательно, а проще приемную трубу открутить? И чем лучше брызгать на болты-гайки чтоб открутились без проблем - ВДшкой нормально, или есть какой-нить еще способ?

Автор:	zmey177 [ Ср янв 16, 2008 21:57 ]
Заголовок сообщения:
глядя на поршня,тако ощущение что они б.у. :wink:

Автор:	Sdergalin [ Ср янв 16, 2008 22:07 ]
Заголовок сообщения:
Один маленький нюанс, а гбц и блок снаружи , что не мылись ? Это во первых просто некрасиво и неопрятно, а во вторых не видно ежели чего откуда и что течёт. Я всё отмываю дочиста.

Автор:	Афоня [ Чт янв 17, 2008 12:04 ]
Заголовок сообщения:
:D :D :D :D Блок, тот что на фотке, вообще не снимался с машины! 100%

Автор:	Sdergalin [ Чт янв 17, 2008 22:00 ]
Заголовок сообщения:
Ну да. Как миниму потому, что грязный блок не взяли бы в расточку. Хотя у них может и берут.

Автор:	Афоня [ Чт янв 17, 2008 22:17 ]
Заголовок сообщения:
Да ладно, диман просто не то фото выложил. У меня хуже было когда копейку свою капиталил, тоже хотел на форуме выложить отчет.... Поначалу фоткал, а потом забил - Не до того стало (первая капиталка моя была) Действуй братан, все получится!!!

Автор:	Sdergalin [ Чт янв 17, 2008 22:18 ]
Заголовок сообщения:	Re: капиталка CVH (с фото)
диман писал(а): .для проверки можно использовать нутрометр или просто новое поршневое кольцо,нужно просто вставить новое кольцо в цилиндр,и проверить зазор между замками колец,он не должен быть больше 1мм. Если зазор больше то рекомендуется расточить блок. Тут тоже позволю не согласиться. Если уж подходить нормально, то цилиндр замеряется нутрометром, в нескольких плоскостях. Потому как износ идёт не равномерно , а на эллипс. С кольцом очень примитивно, да и к тому же разобрал я блок, выяснил, что у меня номинал ,например, и где жде я возьму новое номинальное кольцо? Куплю только ради дефектовки ???

Автор:	Антон___ [ Пт янв 18, 2008 15:35 ]
Заголовок сообщения:
Какие РЕАЛЬНО получились параметры? и вообще, что из этого измерялось и проверялось? 1. Зазор между цилиндром и поршнем 2. Зазор в подшипниках КВ 3. Люфт клапанов в направляющих 4. Биения клапанов 5. Деформация плоскости ГБЦ --- Масл насос снимали? Его дефектовку делали?

Автор:	spr [ Пт янв 18, 2008 20:55 ]
Заголовок сообщения:
Mikhail писал(а): а коллектор у тебя нормально открутился, или это необязательно, а проще приемную трубу открутить? И чем лучше брызгать на болты-гайки чтоб открутились без проблем - ВДшкой нормально, или есть какой-нить еще способ? Если хочешь открутить колектор - используй гайкорез(если спросишь на рынке - тебя поймут), после чего купи новые гайки от волги. Тоже самой советую насчет приемной трубы.

Автор:	диман [ Пт янв 18, 2008 23:18 ]
Заголовок сообщения:
Антон___ писал(а): Какие РЕАЛЬНО получились параметры? и вообще, что из этого измерялось и проверялось? 1. Зазор между цилиндром и поршнем 2. Зазор в подшипниках КВ 3. Люфт клапанов в направляющих 4. Биения клапанов 5. Деформация плоскости ГБЦ --- Масл насос снимали? Его дефектовку делали? зазор в подшипниках коленвала не мерил т.к. его надо было шлифовать. клапана тоже менял.а вот деформацию ГБЦ проверял.

Автор:	Антон___ [ Пн янв 21, 2008 13:54 ]
Заголовок сообщения:
Какая была деформация головы? Какой люфт клапанов в направляющих? Если, конечно, цифры есть

Страница 1 из 2	Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/