Заливаешь антифриз по риску "мах" в расширительном бачке. Крышку бачка не закрываешь. И начинаем жимкать все шланги ручками. Если где то есть воздух - ты его обязательно услышишь. В идеале при сжатии толстого шланга - уровень антивриза в бачке должен реально увеличится., резко отпустить и если будет звук как "хлюпанье" - пробка. Запускаешь двигатель с открытой крышкой расширительного бачка и ждешь кагда мотор прогреется до максимума и включится вентилятор. Но до этого вокруг пробки бачка обложи тряпки что бы выкипающий антифриз не брызгал на реми. После полного прогрева открываешь заслонку печки. Ну и в прогретом состоянии гоняешь машину. если пробка будет выходить - в расширительном бачке увидишь каскад воздушных пузырьков. Не забываем "жимкать" шланги ручками.
Удачи



А, подливать антифриз по мере исчезновения воздушной пробки тоже желательно.

dem, концентрат с водой разбавляли заранее, или уже в системе охлаждения? Или уже готовый лили?
Я к чему: неразведенный антифриз густой (чаще всего), с большой долей вероятности он не заполнит всю систему, особенно радиаторы. В результате – имеем перегрев, может повести голову, недостаточное (неравномерное) охлаждение, и т.п.

Вентилятор не включается

Слил антифриз промыл систему по мануалу в мой движок 7 литров должно влезать антифриза а вошло 4 с небольшим движок греется уже менял термостат бесполезно в магазине говорят пробка воздушная,как ее удалить ? Антифриза уже перевел море что посоветуете ДРУГИ ФОРДОВЧАНЕ Эскорт 1.3 моно НСS и вообще как грамотно слить и затем залить ОЖ чтобы небыло пробки

dem
Удалял пробки на разных машинах.
Скажу что на ХХ пробку удалить сложнее.Проще всего прогреть до начальной температуры,при включённой печке естесно(кран на печку должен быть открыт),то есть рукоятку "жара" на полную,не путать с рукояткой скорости обдува.
Затем,пока прогревается до начальной температуры(белый(или синий) сектор прибора),а крышка расш.бачка открыта в это время, завернуть крышку на работающем моторе не до конца,так что бы слегка "травило".Проверить легко-сжимаем шланг и слушаем крышку.Закрываем капот и и едем до прогрева рабочей температуры,когда стрелка примет своё положение,желательно ехать на высоких оборотах 3000-3500,чем выше обороты мотора,тем выше обороты помпы,а значит и прогон жижи и воздуха.Как только мотор прогрелся до нормы,открываем капот и заворачиваем крышку до конца.
Затягивать крышку бачка только на работающем моторе! Иначе хапните воздуха.

Датчик какого цвета купил?

Исчо раз - расскажи, как сливал! С блока пробку выкручивал? Или только с радиатора?