Автомобильные Форумы POKATILI.RU

После небольшого ДТП оборвал какую то трубку под дном - в сервисе мастер заявил что это обратка (трубка идет откуда-то из двигателя к горловине бензобака ), что он "не имеет большого практического значения" и заткнул остатки трубки с двух заглушками.

Кто-нить сталкивался с этим? оставить как есть или изготовить новую? Если делать новую, то из чего лучше делать?


Эскорт 1991, 1,4 моно.

Если не ошибаюсь, то это может лишь сказаться на незначительном увеличении расхода топлива, т.к. через нее осуществляется возврат избыточного кол-ва топлива,....и все. ИМХО

_________________
Мы спустимся медленно - медленно....... и вот что мы в итоге имеем: Volvo ХС70II D5; Volvo S60 AWD,2.5T; MB (4,2 купе); Форд Фокус 1,8; Форд Мондео 2,0 ...ну и то что на аватаре - не продается ни в каком раскладе.

А если остатки трубки заткнуты заглушкой, куда будут деватся излишки топлива?

_________________
Эскорт 1991, 1,4 моно.

Не знаю как на фордах, но на бэхах стоит регулятор давления топлива и от него идёт возвратка в бак, если давление топлива избыточное, то топливо уходит в бак... Регулятор давления ещё поддерживает давление в системе после выключения зажигания, что б потом завестись нормально.
Так, что в принципе лучше не затыкать обратку, фиг его знает как отразится на остальной системе, в часности на регуляторе давления (если он есть).
Лучше возьми хотя бы кусок трубки бензоностойкой и соедини оборваные концы, хомуты помогут закрепить. ИМХО
На сколько я знаю по обратке топливо просто течет, без давления, но могу ошибаться.
Удачи

_________________
BAЗ 2106

согласен с Savages'om

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

На инжекторных Фордах тоже есть регулятор давления. Как раз поддерживает давление в топливной планке к которой крепяться форсунки.

Будет вот что:

- Если давления маленькое в топливной планке (навернулся регулятор) - не держит ХХ глохнет после сброса газа.

- Если давление избыточное (заглушка) тогда и в планке избыточное. За время открытия форсунок- больше топлива попадает в камеру смешения => больший расход, но чуть больше мощности НО с большей нагрузкой работает бензонасос (больше сопротивление жидкости) => УСКОРЕННЫЙ ИЗНОС. Намного ускоренный. Проездишь месяца 2-3 - потом придеться менять бензонасос.



Смотри Сам

_________________
Наша жизнь не что иное, как путь к смерти.

1.6 CVH LJF EFI 1990 г/в