Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Не пинайте сильно но ничего похожего на мою промблему поиском не нашёл А проблем такой, вчера накнец-то сменил термостат радовался как дитя мафынка стала греться до рабочей температуры :D . Но нетут-то было, сегодня потыковшись по светофорам и заехав на колонку заметил что температура доползла до L икак и положено сработал вентилятор ( раньше с картонкой в пробках он включался там же ) я заглушил мотор но буквально через секунду опять включил зажигание но карлсон почемуто уже молчал. Тогда не обратил внимания но при подъезде к дому заметил что указатель уехал за L а карлсончик дорогой молчит, стал проверять вставляю в разъём скобку молчит ну думаю сдох вентилятор, а потом, сунувшись в кабину что-бы выключить зажигание, заметил что стрелка температуры упала, проверяю, подключив фишку на место, вижу, что стрелка поднялась на прежнее место.
Вопрос: может ли ДВВ отвечать ещё и за указатель температры и если сдох то почему оную кажет ? Или может где чё замкнуло?
ПыСы: датчиков на крпусе термостата два один сверху по мануалу датчик температуры, второй снизу только ДВВ по Эл. схеме тож ( смотрел и до 96г.в. и после 96г.в. ), когда отключаеш верхний с указателем ничего непроисходит. Я сллышал что верхний идет на мозг и на указатель а нижний только ДВВ

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

ДВВ это обычный ключ с гистерезисом. Замыккает цепь при достижении темперацеры и размыкает при патении температуры. Никакой связи со стрелкой не имеет.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Я своим глазам доверяю и то, что я увидел, мне кажется тоже очень странным. Потому как был уверен, что этот датчик отвечает только за включение вентилятора. 8)

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

Датчик действительно отвечает за включения вентилятора. Была такая фигня что вообще невключался. Куда то все время исчезал контакт, если замыкать разъем.Попробуй проверить вентилятор на прямую на аккумулятор.

_________________
Александр.
Ford Escort, 1991, 1.4 mono, CVH, белый, 5 дв.универсал

Сегодня обязательно попробую, только пока не догоняю как подвязаться к акуму, там фишка на вентеляторе само собой с круглыми контактами особо не подключишся а провода от неё уходя довольно коротко под фару а оттуда под крыло. Так что когда окончательно проснусь буду колдовать.

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

Итак вентилятор проверил пашет, но сам не включается. Обнаружил интерестную вещ провода от ДВВ идут не к вентилятору а в общй жгут на мозги . В мануале ( который скачал в инете ) схемы более менее похожей на мою нету, разводки и цвета проводов несовпадают не в до 95 не в после 96 :x . У меня так называемая переходная модель, кузов салон последние, мотор такой как на машинах до 95 а в электрике полная каша .Помогите, может у кого есть подобная схема или кто сталкивался

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

Не геморойся....

Забей на все и на схему...

Берешь от ЗамкаЗажигания 12 вольтов,загоняешь на обычное реле через ТермоВыключатель, С аккума через пердохранитель амперов на 30 плюс гонишь через силовые ноги реле на вентиль и .... ВСЕ, ездишь и радуишься....

Термо сработал, релюха замкнулась, 12 пошли на вентиль, он заработал... Пришло время, термо разомкнулся, релюха тож, электрончики от аккума перестали бежать на вентиль, он перестал крутица....

Не боись, еси она когдато работала, то и ща должна... А буржуи пущай из себя монстров не строят, мы тож не в капусте родились... И не такое делали... Надо буит, она ваще без двигателя поедет....

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

Вот че то я сомневаюсь в "переходности" и "каше".

Скорее всего ты датчики перепутал.

Датчиков температуры 3: на мозги, на стрелку, на вентилятор.

Какой куда проверяется легко: проводок с него сдергивается коротится на землю. Если стрелка упелась в потолок - датчик стрелки, если вентилятор заработал - датчик вентилятора, если БЭУ перешел в режим "warm idle" то датчик на мозг.

Излагаю все относительно CVH, Zetek я в глаза не видел.

Повторю, что сильно сомневаюсь, что на Зетеке иначе проводка лежит.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Для наглядности даю фоты: это по мануалу термовключатель


от него идут провода к мозгам, а это датчик температуры



куда от него идут провода незнаю но не на вентель, а третьего я не нашёл. Может плохо искал, незнаю :(
keeper
Благодарен за дельный совет, но немог бы ты несколько попдробнее, разжованее что ли. И кстати что за термовыключатель ты имел ввиду родной что ли ?

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

Термо-который в термостате стоит...

Реле, обычное, от ВАСа 06, два контакта управления, два силовых. На управление подаешь 12 через термо, соотно силовые включают вентиль...

Расписывать :D ломает, больно много проходили это... Есть и в СВОИМИ РУКАМИ, есть и в др темах я писал подробно ... У Маши-dzigoro было тож самое, ей тож расписывал, поищи по автору месса...

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

О.К. пошукаем, просто я страдаю частичным эллектронным идиотзимом т.е. считать, проследить, сделать ( спаять ) по эл. схеме без проблем а вот придумать самому или воспринять на слух, глаз упрощонное обяснение почти немогу **-|

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.

Датчиков должно быть 3. Хотя бы по логике. Ну или датчик на мозги со стрелкой вместе как вариант, но никак не стрелка с карлсоном. Хотя бы потому, что датчик карлсона ставится ПОСЛЕ самого термостата, в большом круге, а датчик на стрелку ДО него, т.е. в малом круге. Шоб показывал температуру движка, а не среднюю по больнице до открытия термостата. У меня датчик на стрелку вкручен непосредственно в сам блок цилиндров, т.е. имеет непосредственный контакт с его рубашкой. У тебя наверняка тоже, облазь весь блок в его поисках, а не только зону термостата. Он может быть вообще за двигателем сзади торчит. =))

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

ДВВ на зетеке стоит на патрубке который толстый и входит в радиатор (если стать лицом к открытому капоту - справа, внизу за радиатором). То, что стоит на блоке с термостатом: сверху - датчик на мозги (нижнее фото), снизу - датчик на стрелку (верхнее фото, там же видно, по разъему и внешннему виду, что это термодатчик стрелки).

кипер,а третий на верхнем патрубке.
машины разные потому все расписывания коту под хвост.
там все просто.
через рыле.
могу показать как чо делать.)

Уря я его нашёл Там где я его сыскал позже выложу фоты ( фотик в авто и бежать пора ) Нашёл без подсказки так как невидел твоего поста. Всё равно мерси Все кто утверждал что датчиков трое правы а я слепой баран:oops:но и спрятали его недурно :x

Если есть возможность показать то буду примного благодарен :D

_________________
Жить ХОРОШО. а .......
а с Фордом веселее
FORD Eskort 1.6 Zetec Kombi 11,95.