Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Здравствуйте уважаемые !

Подскажите пожалуйста чем можно заменить стандартный фордовский карб FORD VV, какие нужны переделки и т.п.

А зачем его менять-то?
покажи правельному карбюраторщику
купи ремкомплект наконец просто промой

у меня на первом эскорте (мир его праху)
такой стоял на движке 1,3 расход был 5 литров по городу
я нарадоваться не мог.
Ну поставишь через переход советскую шнягу ну выставишь
нормальный расход - не невариант - опятьже кастрюлю менять.
Я вот подумаваю нельзя ли на впрыск переделать, а с карбом химичить зачем?

_________________
Ford Escort 1.3 OHV (JLA) 86г.р.

To Bibo11 - отремонтировать действительно можно, и настроить - тока не на глаз, а обязательно с газоанализатором. Если менять - то лучше всего взять впускной коллектор от CVH под карб Weber. На него либо Weber ставить родной, либо наши карбы - как раз по крепежу подходит.

To Random - что-то 5 литров в городе маловато . Современные гибридки столько едят. Литров 7 я бы еще понял. А так - имхо, расход по трассе такой может быть. Фантастика какая-то.

_________________
Orion 1,4 CVH 1988 Weber
Escort 1,3 OHV 1988 Motorcraft

Во первых наши карбы на фордовские коллекторы бес переходника не встают!
Во вторых поищи по форуму, активно обсуждалось, лень опять писать.
А если все таки не найдешь, ну тогда, еще раз напишу подробно.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Доброго времени суток !

Спасибо за ответы.

To RANDOM - я консультировался насчет ремонта , но мне сказали что Variable Venture не ремонтопригоден и ремкомплектов на него нет... Поэтому исхожу из этого...

To DIMON насчет замены карба на отечественный... я перелопатил кучу форумов... везде написано примерно так "Берешь коллектор подходящий, ставиш на него карб,подгоняешь воздухан и все"...

Может для более опытных людей это и очевидно, но уменя опыта к сожалению не достаточно. Какой нужен коллекто, от какого двиг-ля, какой лучше использовать карб и т.п.
Я просто боюсь что по незнанию расковыряю пол автомобиля...
Если тебя не затруднит опиши по-подробней процесс, буду очень благодарен ...

Коллектор ставить только фордовский, так как только он (я думаю) подходит по крепежу к головке. Зато он не будет подходить по крепежу к карбу, но это менее проблематично.
Есть 2 варианта замены в твоем случае:
1. на Weber. Именно этот вариант несколько лет назад прделал я. Я считаю его наиболее оптимальным. В этом случае тебе надо всетаки дополнительно менять коллектор на такой же только с веберовским креплением. При этом будет родная конструкция без всяких переходников. Кроме того воздухан. Проблемма только в одном - найти нормальный бу карб. Причем у тебя 1.3 (как и у меня) но weber на такой объем найти врядли удасться. Ставь на 1.4, думаю вряд ли будет разница. Однако 1.4 делались только с ручным подсосом, а у тебя изначально на VV автоматика думаю. Поэтому придется тянуть тросик в кабину. Можно сделать так как у меня батя сделал: на 1.3 поставить карб 1.6 с автоматикой, но... имея в наличие у себя ни кому бы не советовал. Большой расход, хотя может быть это у меня из-за чего то другого. Кстати если ставить от 1.6 там еще трубки обогрева автоматики запуска менять придется, насколько я помню на VV они справа а на Weber слева.
2 вариант. Ставить от ВАЗ. Здесь плюсы в том, что карб проще достать, он дешевле да и объем именно 1.3 можно найти. Но не ставь Солекс, который с автоматикой, так как они не надежны. Самый обычный с ручным подсосом - тоже тросик вести. Однако придется обратиться к услугам различных шарагиных контор, которые занимаются подобными преобразованиями так как тебе надо будет найти переходник коллектор-карб. Коллектор при этом можешь оставить свой. Да кроме того все по разному к русским карбам относятся

В общем смотри сам. Я бы ставил Weber 1.4 с ручным подсосом и менял бы коллектор и воздухан.
Если нормально к русским карбам относишся ставь наш 1.3 с ручным подсосом, но ищи переходник (или сам у токоря делай), при этом меняешь воздухан на наш тоже.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

Как решишь отпишись

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

To Dimon

Скорее всего предпочту 2 вариант с вазовским карбом, т.к. с запчастями на такие машины как у меня здесь туго, все на заказ и издалека. А что касается коллектора и переходника под карб то я уже думал над этим и даже присмотрел токаря. Какой вазовский карб лучше взять ?

Профиль бы заполнил.... Откуда сам, какое авто... Глядишь, легче бы советовать было....

_________________

Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный

На форуме не хулиганить... Я всё вижу. Ваши данные:

По поводу вазовских ничего сказать не могу :( Слышал только., что солексы с автоматикой запуска ненадежны. Я думаю что распросить про вазовские карбы проблем у тебе не будет даже там где ты живешь, машины народные как никак. ТОлько под 1.3 лчше бери. Кстати тросик газа тоже не просто прикрепить будет. Поищи еще по форуму про замены на наши карбы. Точно помню было.

_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я

А почему? У меня 1.6 с автоматом - тросика нет ессно. Но то место где он должен в салон выходить (слева от руля) есть, только фальшпанелью прикрыто. А так и крепеж частью там даже есть. Думаю что от того-же ВАЗа тросик вставить можно без проблем. Ну будет у него ручка чуть выделяться из общего дизайну

_________________
Я многое сказать хочу молчаньем...
Subaru Legacy'93. EJ20 / ВАЗ-21213'98 1.7c / еще где-то ВАЗ-21083 есть...

достался мне эскорт 1,3 80-83г неездящий 3 года, в комплекте к нему шли переходник на карбюратор и сам он солекс восьмерошный, вроде как 1.3, долго я его в порядок приводил, в общем какойто умник (бывший владелец) не учел расположение рычажка газа когда делал слепок для переходника, или просто не объяснил врезеровщику где перед а где зад верхней и нижней стороны, в итоге теберь карбюратор стоит наоборот, рычажок газа с другой стороны, пришлось "модифицировать" тросик и придумывать крепления его к карбюратору, все получилось, но хода педали хватает только на первую камеру, а еще клапан холостого хода обрезал и тросик протянул подсоса. В общем это пустяки по сравнению с тем что потом происходило в течении полугода, видимо изза ржавчины в баке, не помогало даже 2 подряд фильтра, на больших кочках все это Г засоряло все жиклеры и холостой и остальные, зато научился карбюратор разбирать\собирать с прочисткой жиклеров минут за 20 (наверняка не рекорд ). Сейчас вроде не засоряется, но постоянно о себе напоминает, говорят солексы на влажность нехорошо реагируют. Кстати никто не в курсе какие должны стоять на нем жиклеры воздушный/топливный на камерах, пытался подбирать никакой логике не поддается, на которых стояли изначально был большой провал при разгоне, сейчас подобрал так что провал исчез, но стало бензином попахивать из трубы. Так что вот, не знаю как у других он работает, но я его уже ненавижу

_________________
Escort 81-83 CVH 1.3 3дв

зайди сюда

сайт про АЗЛК
но про солексы там многа почиткай мож че найдешь

_________________
я не мастер... но учусь!!!

Москвич Святогор УЗАМ 1,8, 5 МКПП, 2000г\в

спасиба, зверская табличка

_________________
Escort 81-83 CVH 1.3 3дв

По поводу расхода - давно это было но помню, что пару раз
после обсыхания заливал заначку и проезжал на ней до следующего обсоха 97-105 км. Датчик бензомер у меня был умерший.
И еще ездил я в основном "в натяжку" почему-то думал, что так
и нада.(после мотоцикла на машину пересел - гонял без прав.)

По поводу переходника
Где то читал, что был переходник от 21 волги и типа его чуть-чуть
напильником надо обработать и все.

По поводу ремкомплектов - у нас вроде заказывали на заводе,
правда это было сильно давно. Сейчас карбюраторщики кривят нос
и говорят "неинтересно" когда я спросил, что им в этой жизни интересно они мне сказали, что MAZDA RX8 интересная машина.
В нашем городе кстати таких НЕТ!

У меня карбюратор подзасрало я уже приготовился - разбирать чистить собирать выводить наколенке, но мне друзья сделали
так называемую реанимацию и машинка дальше побежала.

_________________
Ford Escort 1.3 OHV (JLA) 86г.р.