Автомобильные Форумы POKATILI.RU

В принципе вопрос наверно для обладателей карбюраторныш двигателей.
У кого как устроена система подачи после насоса в карб и обратка.
У меня по средствам тройника, только вот вся загвоздка в том что на тройнике два отверстия одинакого диаметра, а вот третье примерно как спичка. Если я ставлю маленьким отверстием на обратку то карб переливает, а если ставить маленьким на карб то машина работаит нормально. В связи с этим то и вопрос, как должно быть в идеале? (тройничак-с то походу родной потому что имеет по обе стороны лейбл форд)

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Жень !
Для тебя лучший вариант замерить выходное давление !

И та сторона где давление идет от 0,2 до 0,3 кг и идет к карбюратору.

Потому что на новых моделях, тройника нет. вся развязка идет уже на бензонасосе.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

А чем замерять то?

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Здрасьте.

Прибором. Компрессиометром - только замеры он должен делать до 3 кг. Чтобы можно было увидеть десятые.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

манометром

_________________
Чичас: Ford Escort 1,6 CVH '87 (никак не умрём), Ford Escort XR3i '88 (rebuild), Renault Logan 1,4 MPI '08
Под присмотром: Toyota Corolla '10, MINI Cooper S F55 '14
Было: MINI Cooper S F56 '14, Ford Escort 1,3 '88 (почётный донор), ВАЗ-21083 '99 (гонка), MINI Countryman One '12, MINI Cooper '03, BMW-730i E32 '90, Saab-9000i '87, ВАЗ-21099 '93, BMW-320i E30 '85, BMW-318i E30 '83, ВАЗ-21053 '99, ВАЗ-21063 '90, ЗАЗ 968М-005 '86
Было под присмотром: VW Golf VII '13, Chevrolet Lanos '09, "Волга" ГАЗ-24 '82, Mitsubishi Pagero '87

https://www.drive2.ru/users/pokatili/

Им им родным. Извиняйте склероз уже начался.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

ну насколько я понимаю измерять нужно на работающем двигателе. ппотому как во время заводки двигателя и во время работы двление буит разным, я прав?

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Жень твое давление слишком мало, и по этому достаточно несколько секунд покрутить стартером. Не обязательно чтоб двигло работало. :wink:

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

седня попробую патом напишу.
А иглу на карбе заменил, подошла жЫгулевская

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

ЖЫ-ШЫ пеши через "И".
Смотри по высоте посадки ? Чтобы язычка попловка хватало для закрытия.

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

да вроде закрывает нормально

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

Кстати по поводу перелива. Сними верхнюю крышку, одень подачу бензина, дальше крышку вверх-тормашками, чтобы поплавок давил на иглу, и крутани, !!!!! ТОЛЬКО ОСТОРОЖНО С БЕНЗИНОМ !!!!! НЕ ПРОЛЕЙ НА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ !!!!!! ЛУЧШЕ ВОЗЬМИ ДЛИННЫЙ ШЛАНГ И В СТОРОНЕ ВСЕ ДЕЛАЙ !!!!!!
Так вот, когда крутишь и поплавок давит собственным весом, бензин из-под иглы не должен идти !!!!!!

_________________
Удачи.
Вадим.
TOYOTA-IPSUM TYPE-S.

Вчерась так и не замерил давление, но все кажеться нужно перебирать бензонасос потому как он переодически перестает качать, хотя мембрана новая, правда неоригинальная и кажеться сам насос у меня не фордовский седни буду смареть

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.

вчера замерил таки давление оно в норме, заменил мембрану ускорительного насоса, поставил как и писал жЫгулевскую иглу и тройник который у меня стоял выкинул нафик и поставил тройник с одинаковым диаметров во всех направлениях. Итог: перелива нет, при ускорении нет провалов, относительно стабильный ХХ мафЫнка пошла резвее. Вопчем я радый!!!
Теперь замеру расход и буду кататься

_________________
был: Эскорт 1,6 АКПП 85 г.
есть: Nissan Sunny 1.4 93 г.