Автомобильные Форумы POKATILI.RU

На что жалуемся:
- не заводится без нажатия на педаль
- совсем нет ХХ, движок трясется и глохнет
- двиг не раскручивается более N обротов (тахометра нет), видимо не открывается вторая камера карба

При снятии карба он в очередной раз был промыт и продут, правда без полной разборки (на половинки), что собственно и не требовалось, т.к. карб проверялся не так давно Димоном на предмет соответствия жиклеров, уровня в поплавковой камере, целостности мембран и т.д. Оснований грешить на внутренности карба нет.
Карб так же был осмотрен на предмет работы механических частей - все работает, двигается и не закусывает.

Был проверен ДПДЗ - сопротивление меняется линейно, вроде как только к концу хода чуть более быстрей. Незнаю нормально это или нет. Стрелка мультиметра не дергалась.

Был проверен привод вторичной камеры и вакумный шланг идущий от коллектора путем всасывания - вроде воздух не пропускает.
До диафрагмы не добрался - сорван один винтик на крышке, скоро высверлим и заменим.

На основании этого был поставлен диагноз о подсосе воздуха во впуском коллекторе - причина отсутсвия ХХ и создания недостаточного разряжения для работы пневмо привода вторичной камеры.

Подтвердите или опровергните мои рассуждения пожалуйста.

Далее было принято решение о снятии коллектора, но снять его не удалось по причине отсутствия нужного инструмента.

Теперь вопросы:
1. Где искать подсос воздуха на коллекторе и как их лучше устранять? Допустимо ли применение герметиков?
Оговорюсь, что вакумный усилитель тормозов до этого тоже проверялся и проблем замечено не было.
2. Что за приблуда висит снизу на коллекторе к которой подходит трубка привода вторичной камеры? Она разболтана и шатается. Может от нее можно как-нибудь избавиться?
3. Реально ли найти замену резиновым трубкам? Старые доверия не внушают.
4. Прокладка коллектора совсем тоненькая и видно, что устанавливалась с литолом - допустимо ли это? Как лучше ставить прокладку? Может тоже герметик какой есть специальный?
5. Какие еще сложности могут возникнуть при такой операции?



З.Ы. Пробка слива ОЖ это та которая пластиковая в правом нижнем углу обратной стороны радиатора (если стоять лицом к машине)? Сколько примерно сливать, чтобы не допустить течи при снятии коллектора?

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Пробку слива ты нашел правильно, это именно она.

Проверить не сосет ли воздух через прокладку коллектора или прокладку под карбюратором можно так, во всяком случае у меня это помогло найти место подсоса воздуха. Заводимся берем большой медицинский шприц набираем в него бензин и начинаем поливать места соединений.. соответственно там где сосет воздух под прокладкой ты услышишь что двиган начал получать более богатую смесь.. Вот примерно так.

_________________
можно потерять что угодно - но легче всего находятся грабли..

Ford Escort 1986. хетчбек 1.3 OHV карб.

Интересный способ конечно. Не знаю буду ли пробовать ... В любом случае - спасибо!

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Поступила инфа, что с диафрагмой привода второй камеры все впорядке, что еще раз подтверждает догадку о немерянном подсосе воздуха.

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Для проверки подсоса воздуха использовал средство для чистки карбюратора в аэрозольном балончике. Как писал в какой то теме. был выявлен таким образом подсос в первом и четвертом цилиндре.
Новую прокладку с двух сторон смазал Литолом, что касается ввернутого штуцера во впускной коллектор с нижней стороны и имеющего три соска два из которых заглушены, а с одного идет резиновая трубка на пневмопривод второй заслонки, конкретно - Для чего именно на диафрагму, сказать не могу. По прочтенной мной литературе, понял одно - Этот штуцер никоим образом на работу пневмопривода заслонки не влияет. Сам штуцер - это двухходовый клапан подачи разряжения в трамблер для опережения зажигания, в зависимости от температуры ОЖ.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Инфу о двухходовом клапане нашел в литературе ремонт форда с 80-по 85 год.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Дим, ты мне вчера все это по телефону рассказывал. Но сути я не совсем уловил ... Попорядку:



Речь идет о пропуске воздуха прокладкой в районе патрубков 1го и 4го цилиндров, я правильно понял?

В принципе прокладку я хочу полюбому менять... значит с литолом можно, ок!



Блин ... А нафига он тогда вообще нужен этот клапан на моем моторе? Я так понимаю, с зажиганием он у меня никак не связан, или нет?

И как тогда создается давление в камере пневматичекого привода? Через масенькое отверстие с жиклером с резинкой (незнаю как правильно обозвать)?

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Считаю, что надо заглушить штуцер расположенный на корпусе диафрагмы и резиновую трубку что соединяет данный узел со штуцером ввернутым в впускной коллектор. На отечественных карбюраторах Озон для открытия второй заслонки используется разряжение с задроссельного пространства и никаких дополнительных штуцеров на корпусе пневмопривода нет.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Пришлось как-то раз с 9 потр-ся, тоже на придмет ХХ и запуск. Оказалось неплотное соединение шланга вакумника тормозов.

_________________
Ford Escort Zetec 1.6 16v АТ 1997 был Ford Escort 1.6d , Peugeot 405, Fiat Tempra, ВАЗ21093, ОКА

Проверялось. См. выше.

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Тогда какого спрашивается он не работал? Механика точно в порядке была, значит что-то внутри все-таки?

У себя глушил? Или там другая система?

_________________
MB W204'08, C200K AT5
BMW E90 '05, 320i AT6
Subaru Impreza WRX'00, 2.0T MT5
Mitsubishi Lancer'05, 1.6 AT4
Ford Escort'97 1.6 Weber MT5

Через малюсенькое отверстие с резинкой. Это отверстие расположено выше диафрагмы - я смотрел. Значит туда и поступает разряжение. Озон от Вебера практически ни чем не отличается. Пройдись по ссылкам, увидишь. Получается что воздух так же может пропускать и через этот шланг. Я создавал разряжение в этом шланге и слегка качал нижний перепускной клапан - пропускал. У тебя он болтается, что возможно и пропускает.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Вчера заглушить не успел. Думаю чем. Может быть колпачком от штуцера прокачки тормозов попробую.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8

Чисто в качестве теоретического исследования.
А эта приблуда, что снизу коллектора мотается, о трех сосках которая, точно с внутриколлекторным пространством не соединяется? Он жеш вовнутрь навроде как ввернут...хотя, я его не выкручивал... холдно тогда было очень. Там ключ такой подходит, самый здоровый, что у меня был... на 32, что - ли....

McS выкручивал. Из отверстия потекла ОЖ.

_________________
Удачи на дорогах !!! Escort 93 г. 1.6 CVH карб. TLD с полуавтоматом.
Ескорт 92г. Зетек 1.8