Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Кажется нашёл причину огромного расхода (15 литров на сотню и это при объёме 1.4 ). Не включается клапан угольной канистры. Сам клапан целый, но не управляется. Кто нибудь знает алгоритм его работы? Проверял при: нормальная температура движка, обороты поднимал до 4000, проверял в движении ( лампочка подключённая вместо клапана прищемлённая дворником к лобовухе). Плюс на клапане есть, управляется подачей минуса на второй контакт (чёрный провод с жёлтой полоской). НЕ РАБОТАЕТ. Может он гад в три часа один раз включается? И вот какая мысль, может мозг просто не получает сигнал о температуре мотора? Кстати отсюда ещё больший расход. Как думаете, завязан ли клапан на датчик температуры?

_________________
Escort 98 CLX, 5-D хэтч, CVH PTE 1.4i SEFI, A/C, SRS, ГУР, Panther Black
Focus-2 2006, 5-D хэтч, 1.6i, стептроник, лунный металлик.
была ВАЗ 21093 Samara 1500 карб, 96г.

Не, не будет от него такого расхода.

У меня тот проводок вообще заглушен перед коллектором - и ничего. Канистра то с атмосферой связана.

А вот клапан защиты от перелива - это да.

Правда такого большого перерасхода тоже не даст.

Может быть и датчик температуры мотора.

Может быть и датчик температуры воздуха.

Их проверить несложно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Хотя, на вопрос в топике ответ "да".

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

Courage писал(а):

Не завязан. При чём тут температура, если он сосет атмосферный воздух по тоненькой трубочке? Причем очень кратковременно, при инерции ДТВ это не оказывает на его показания существенного влияния.

Знает.
На ХХ не работает. Включается периодически со средних оборотов. Точные цифири не помню, у Хайнеса точно есть.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...

А по-моему, все же завязан (т.е. открывается не только на высоких оборотах, но еще и только после прогрева).

Где-то в умной книжке читал.

Но топикстартера это все равно особо волновать не должно, а температурный датчик проверить иным способом гораздо проще можно.

_________________
Ford Escort MkV 5-Door Hatchback 1991 CVH F6F (1,4 CFI)

А-а, если так рассматривать, то конечно завязан... :D

Я то имел ввиду, что датчику температуры по барабану, работает ли клапан угольной канистры или нет.

Удачи! :wink:

_________________
Мир всем...
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
...имеющие уши да услышат...
...у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь...